目前，在整个世界还没有被普遍认同的冷再生设计方法，各个国家采用的材料与科研设备不一样，导致实验结果也有所区别，我国与其它发达国家相比，沥青路面的冷再生还处于摸索阶段，无论是材料的性能，再生利用的方式，配合比的设计，施工方法，都有待于我们做进一步的研究。
本文分析了常用的再生技术方法，并对试验所用沥青面层旧料进行了技术性质分析，研究了慢裂型乳化沥青的制备方法，通过实验，采用水泥和乳化沥青为再生剂进行了水泥乳化沥青冷再生混合料的配合比设计。实验结果表明:采用二次击实成型试件优于一次成型，且第二次成型的时间选择在30℃恒温烘箱中养生后的24小时较好，水泥乳化沥青冷再生混合料设计过程中采用最佳有效流体含量指标确定外掺水量是比较合理的，采用60℃温度条件下的第二次击实更能模拟现场压实，在满足劈裂强度要求条件下采用无侧限抗压强度最大值确定最佳乳化沥青用量，能减小再生层在铺筑热拌沥青混合料面层时产生的压实型车辙。
通过采用不同乳化沥青用量和水泥用量进行了混合料力学与路用性能试验，研究了乳化沥青和水泥对性能的影响，试验结果表明，水泥能提高混合料的高温稳定性能，乳化沥青和水泥对性能的影响是一个此消彼长的过程，最后推荐了乳化沥青和水泥的合适用量。
最后本文对再生路面结构设计方法进行了研究，推荐采用补强设计思想进行再生路面结构设计。