轮胎与路面间的接触压力由十受轮胎负荷、轮胎结构类型、轮胎花纹等众多因素的影响，并不是均匀分布。接触面积也并非圆形的，而是更趋近十椭圆形或矩形。本文以同济大学道桥试验室测得的实际路面轮胎接地压力作为路面接触压力，以实际轮胎接地面积作为接触面积。使用实测的轮胎与路面接触压力资料，更能确切的反应出路面在承受交通荷载时的受力反应，对路面的分析研究更加的有意义。接着利用多层弹性体系程序APBI检验 ANSYS中建立的路面模型的准确程度，以路表弯沉作为控制指标，建立轮胎作用十路表的荷载简化模型。然后利用有限元软件对沥青路面在该荷载模型作用下进行计算分析，并讨论了花纹、胎压、荷载的变化及路面结构组成、材料参数的变化对路面结构响应的影响。接着对存在裂缝的半刚性道路结构，利用实测荷载及矩形均布荷载进行设置应力吸收层后的力学响应分析，从而评价非均布荷载与均布荷载的区别。最后对排水性沥青路面进行了结构分析，并讨论了面层模量和厚度对其的影响。