随着国民经济的持续快速发展，沥青路面得到越来越广泛的应用。但随之而来的是沥青类路面损害越来越严重，为改善路面使用性能和提高承载能力、延长服务年限，必须采取一定的修复技术。在旧沥青路面上加铺沥青层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。目前国内外对旧沥青路面上沥青加铺层的结构类型、设计方法及施工技术等方面的研究都很少，因此开展旧沥青路面加铺研究是十分必要的。本文通过对旧沥青路面加铺进行较为全面和深入的力学计算，分析其产生破坏的原因，进而提出防裂措施，力图借此为旧沥青路面加铺设计提供帮助。本文主要从以下几个方面开展研究工作:
(1)利用线弹性力学原理，建立路面结构三维模型，研究了沥青加铺层厚度、模量、旧路模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响，并着重研究了裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。
(2)对温度荷载作用下以及车辆荷载和温度荷载祸合作用下加铺层的受力状况进行计算，分析了各种因素对加铺层力学状况的影响;
(3)在前面分析的基础上提出设置应力吸收层、碎石过渡层、土工合成材料夹层等加铺防裂措施，并对设置应力吸收层、碎石过渡层、土工合成材料夹层的加铺层结构进行了荷载应力、温度应力及祸合应力的分析。
