近年来，随着道路交通运输事业的发展，国省道千线公路交通量大且重载车辆多，对路面造成的损害较为严重，导致干线公路的大修任务异常繁重。由于现行的交通组成分析和轴载换算方法不能反映车辆荷载对路面的破坏作用，导致所设计的大修路面结构方案与路面实际交通需求不匹配，从而致使路面过早的破坏或者路面结构的经济性较差。本论文针对这些巫待解决的问题，开展陕西省干线公路的交通特性与参数的研究。
论文首先在陕西省多个地区选择有代表性的干线公路，进行交通组成以及轴载的调查和分析，据此分别得到了车型谱参数与轴载谱参数;同时以半刚性基层沥青路面为对象，建立干线公路典型路面结构的力学模型，分别以路表弯沉疲劳损伤和半刚性基层层底拉应力疲劳损伤为换算指标，采用GAMES程序，通过大量的理论计算得到轴数系数，由试验路段的野外现场实测结果，对轴数系数的理论计算结果进行验证;对轴载等效换算公式进行了修正，进一步完善沥青路面设计规范;最后结合陕西省多条干线公路的交通组成及轴载数据，按照某条道路、某一地区内的道路、整个省份内的道路三个层次，分别得到了各个层次下的当量轴载换算系数、车型当量轴载换算系数、道路当量轴载换算系数，通过在交通量与当量轴次之间建立联系，由交通量可以方便且准确地转换为当量轴次，从而得到设计年限末期的累积当量轴次，为路面的结构设计与分析做好铺垫。
