伴随着城镇居民生活水平的提高，人们对周围的居住环境提出了更高的要求，目前城市热岛效应成为影响城镇居民生活的一个因素。在此背景下，提出了大孔隙水泥混凝土路面，期望通过改变孔隙率、孔隙结构、孔隙直径等因素，来改变外界环境对路面温度场的影响，通过洒水、通风等条件来降低夏季路面温度。
本论文在大孔隙混凝土配合比设计的理论基础上，提出了单一粒径的大孔隙混凝土的配合比设计，大孔隙混凝土的孔隙率达到试验前设计要求。为了检验大孔隙混凝土的路用性能，我们对组成混凝土的原材料、成型工艺等进行了研究，还对大孔隙试件的抗折、抗压强度做了验证，通过排水法和体积法，确定了各级配的大孔隙混凝土试件的有效孔隙率。
本文引入热物理学常识，介绍了路表热能与周围环境进行热交换的几种方式。为了查清外界环境对路面温度场的影响，本部分设置了厚度、含水量、风速、孔隙率四个方面的试验，并且通过室内、室外两种试验，证明了室内试验的合理性。通过上述几个方面的试验，达到了试验的目的，并通过正交分析方法，得出了风速、厚度、含水量和孔隙率的影响大小。此外，还根据辐射量、蒸发量、风速、厚度等试验数据，建立预估路面温度的数值模型。