水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好等优点，在国内外公路建设中被大量使用。然而，水泥混凝土路面噪声大的缺陷却一直困扰着各国道路工作者。典前我国公路建设进入一个新的发展阶段，对道路的安全性和舒适性提出了更高的要求，如何改善水泥馄凝土路面尤其是公路隧道水泥混凝上路面的嗓声性能，已成为巫持解决的问题。
由于陶粒内部的多孔性，从而降低了混凝土的弹性模量，使混凝土具有半刚半柔性，从而可以达到减震降噪的目的。本论文基于这一原理，提出将陶粒混凝上应用于路面，以降低隧道内行车噪声。
本论文主要论述了配制高强页岩陶粒混凝土材料的技术思路，并详细的叙述了各组成材料的性能对高强页岩陶粒混凝土材料性能的影响。在广泛阅读国内外有关资料的基础上，采用正交设计，科学的安排试验，精心选材，用42. 5R普通硅酸盐水泥、页岩陶粒、粉煤灰、高效减水剂等材料，采用一般工艺配制出了一种抗压强度达40MPa，抗折强度达5.0MPa的高强轻骨料混凝土材料。通过对试验数据的分析，根据综合平衡法，给出了最优配比方案，推荐了页岩陶粒混凝土强度与胶水比的经验公式。通过对最优配合比的物理力学性能和耐久性能的试验研究，并与普通骨料棍凝土做对比分析，得出页岩陶粒混凝土可应用于隧道路面工程中。
