黄土是一种特殊土，在我国分布非常广泛。由于黄土特殊的形成条件，因而具有许多特殊的物理、力学性能，所以在实际工程中是一种需特别重视的土质，忽视其特殊性很可能会引起工程事故，造成巨大的损失。目前对铁路客运专线湿陷性黄土地基的处理技术是一个世界性的难题 ,无经验可循。湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一，采取可靠的工程措施以确保基础工程的安全稳定，是湿陷性黄土地区客运专线建设必须解决的技术难题。
本文对黄土工程特性、黄土路基沉降规律、黄土地基处理措施及研究现状进行大量调研分析的基础上，针对XX客运专线DK27+758.88-DK28+300段、DK315-DK315和DK110+278.1-DK111+000三段，分别采用了水泥土挤密桩、桩网结构和水泥土搅拌桩进行加固处理，计算了黄土地基在加固前和加固后的最终沉降量以及工后沉降量，计算表明，工后沉降满足小于15mm要求。

关键词：客运专线；黄土路基；湿陷性黄土；地基处理；工后沉降
第1章 绪论 1
1.1课题研究背景 1
1.2.我国高速铁路的发展概况 1
1.3高速铁路的路基特点 3
1.4本设计的思路、方法、目的和成果 3
第2章 黄土的工程特性 5
2.1黄土的分布 5
2.2黄土的结构和构造 5
2.2.1物质成分 5
2.2.2多孔隙性 6
2.2.3节理 6
2.3 黄土的特性 6
2.3.1渗水性 6
2.3.2收缩和膨胀性 7
2.3.3崩解性 7
2.3.4黄土的其他特性 7
2.4黄土的力学特性 9
2.4.1抗剪强度 9
2.4.2湿陷性 9
2.5 黄土工程性质研究历史 9
2.5.1第一阶段(建国初至1966年) 9
2.5.2第二阶段(1966年-1978年) 10
2.5.3第三阶段(1978年-1990年) 10
2.6黄土地区地质情况及湿陷性黄土工程性质 12
2.6.1 湿陷性黄土特征 12
2.6.2 湿陷性黄土的基本概念及特殊性质 13
2.6.3黄土湿陷的原因及机理 14
第3章 黄土地基处理方法综述 16
3.1地基处理技术国内外发展现状 16
3.2常用的地基处理方法 17
3.3湿陷性黄土地基处理新技术和施工工艺 21
3.3.1孔内深层强夯挤密法(DDC技术) 21
3.3.2水泥粉煤灰碎石桩（CFG） 23
3.3.3水泥土挤密桩 26
3.4水泥土挤密桩设计参数及技术要求 28
3.5泥土挤密桩处理地基的质量控制和检测 30
3.6夯坑基础 31
3.7小结 32
第4章 郑西客运专线工程概况与地质造 33
4.1工程概况 33
4.2沿线黄土工程地质特性 33
4.2.1沿线黄土的时代、成因 33
4.2.2湿陷性黄土分布于工程性质 34
4.3松软土的分布与工程性质 35
4.4水文地质条件 36
4.5客运专线黄土路堤地及处理设计原则 36
第5章 路基沉降及工后沉降计算 37
5.1 路基下沉对轨道发展的要求 37
5.2 沉降控制技术分析 37
5.3计算理论 38
5.4工程实例 41
5.4.1挤密桩加固法 41
5.4.2桩网结构加固法 46
5.4.3水泥土搅拌桩加固法 50
第6章 路堤边坡稳定性分析 54
6.1计算方法 54
6.2计算参数 56
6.3.计算结果 57
6.4成果分析 58
结 论 59
致 谢 60
参考文献 61