钢筋混凝土简支梁桥长期以来是我国的主导桥型，由于其设计简单，施工简便，为我国经济发展时期的常采用的形式。但是由于设计、施工、养护的原因和设计标准的改变，加之交通量的急剧增加、大型载重车辆和超载车辆的因素，在役的简支钢筋混凝土桥梁己经出现不同程度的缺陷和损伤，因此对在役桥梁的结构检测和承载力的评定与提高迫在眉睫。
本文首先对未加固的空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行了系统的检测、计算和理论研究分析，并通过未加固的预应力混凝土空心板破坏荷载试验研究，对空心板受荷破坏机理和极限承载能力进行评定。以此为基础，分别采用受压区加大截面法和受拉区粘贴碳纤维布的方法对预应力混凝土空心板进行加固，并通过加固后的预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究，探讨不同结构补强措施对旧桥预应力混凝土空心板极限承载力、受荷破坏机理等的影响，并提出合理可行的旧桥预应力混凝土空心板加固补强方案及相关建议。结合有限元思想，分别采用MIDAS和ANSYS计算程序对结构进行内力计算分析，与试验结果符合比较一致，两种加固补强措施对结构承载力都有不同程度的提高，进一步论证了对于目前中小跨径桥梁，基于“单板受力”的情况采用这两种加固方法加固的实用性和可靠性，为旧桥加固施工提供了依据和理论基础。
