作为高等级公路主要路面结构形式之一的水泥混凝土路面，在我国被广泛的使用，推动了公路沿线经济的快速发展，但是伴随而来的是水泥混凝土路面在使用过程中出现的结构性破坏和功能性缺陷等问题。对水泥混凝土路面的改造问题成为当前困扰公路部门的一大难题。借鉴国外对旧水泥路面的成功改造经验和工程实例，发现将旧水泥路面打碎后再加铺沥青面层，既能够消除现有旧水泥路面存在的问题也能够很大程度的减缓反射裂缝的产生和发展，提高改造后路面的使用性能和质量。
为更好的说明各改建工艺的作用原理与加铺改建后的路面路用效果，本文运用ANSYS有限元分析软件，分析旧水泥路面在打裂过程中的裂缝发展、板内应力应变、板体沉降量等的变化情况，从而得出旧水泥路面打裂过程中各工艺的力学作用机理。并通过对加铺层进行模拟，分析水泥混凝土打裂后作为基层使用对加铺层的影响。通过分析裂块尺寸、打裂后的模量、原水泥混凝土板厚度、加铺层厚度等变化对加铺层的影响，得出在进行“白改黑”中的一些关键技术控制方法和标准。最终，从理论上得出旧水泥路面打裂后，在减缓加铺层反射裂缝的产生和发展，延长路面使用寿命，改善道路行驶质量等方面的作用机理，从而为“白改黑”技术的推广提供理论依据。
最后，本文结合宣大高速公路河北段水泥路面冲击碾压改造工程、门式打裂试验段工程和石太高速河北段水泥路面碎石化改造工程，通过现场检测与理论分析相对照，对几种技术的施工工艺、质量控制手段和方法、加铺效果分析和评价等做出比较和评价。从理论和实际上得出旧水泥混凝土路面改建的关键技术。