为了深化对沥青路面材料和结构层组合在江西独特的高温状况下力学性能和作用机致的认识，检验己建和拟建的高速公路的沥青路面结构的合理性，为工程提供有益建议，本课题通过常规的计算方法、有限元分析软件和材料试验等手段，对江西的气候、典型沥青路面结构及材料等进行了一系列的研究。
通过对江西各地的气候研究，参照“八五”攻关专题方法得出江西省沥青路面路用性能气候区划，以SHRP方法和有限元分析软件计算比较得出江西省各地沥青路面中选用的沥青结合料应达到的PG等级;通过对沥青混合料的高温稳定性分析，总结十几年来江西高速公路上采用的沥青混合料历程及经验，建议应选用的沥青混合料以及应该采用的措施，为提高沥青路面的高温稳定性、抗车辙变形能力等提供有力保证;通过对近年来省内高速公路上典型沥青路面的建模进行有限元分析，计算得出各结构中与其高温稳定性有关的力学指标(剪应力、剪应变)及其他相关的力学指标的分布、变化规律，同时也分析了目前比较关注的一个问题—沥青碎石柔性基层与路面抗车辙性能的关系，推荐了应优先采用的沥青路面结构。
研究认为，在江西省高速公路沥青路面建设中，为保证沥青路面的高温稳定性并兼顾其他性能，应在材料、集料级配、施工和路面结构组合等方面采用合适措施。沥青结合料应根据PG等级来选择，集料性质应符合规范要求，集料级配应采用粗型密级配(骨架密实型)，优先采用AC-C, SMA等类混合料，推荐采用复合基层沥青路面。
当然，应对荷载、不同道路状况、抗剪强度指标、沥青路面车辙的预估等问题作进一步的研究，因条件所限，本课题未深入研究。