近十余年来，我国公路建设发展迅速，公路通车里程迅速增加。在已通车里程中，沥青混凝土路面占75%以上。我国九十年代初期开始修建的许多高等级公路已逐渐出现多种病害与不同程度破损，标志着我国即将进入一个高等级公路大规模维护期。
沥青路面大修、重建等常规改造维护方法，需耗用大量的砂石及沥青等限量资源。在许多情况下，沥青混凝土路面表面虽因出现各种病害而降低了使用性能，但面层材料并未彻底老化而且基层仍然坚实完好，在这种情况下，是没有必要将路面面层进行大修的，而只需进行现场热再生就能恢复路面的使用性能。
现场热再生技术在国内应用很少，技术不成熟，工艺不完备，控制不合理等问题制约着再生效果，束缚了现场热再生的大范围推广。
本课题以旧沥青路面的评价与分析为出发点，结合现场热再生技术的工艺特点，从扩散理论入手，通过一系列模拟试验，分析新旧沥青、新旧矿粉和再生剂之间的混溶扩散作用，总结影响混溶效果的因素，分析研究了沥青路面的再生机理，通过对再生前后胶结料的三大指标、感温指标进行试验检测，分析了沥青胶结料的再生规律。结合京港澳高速公路深河至驻马店段现场热再生试验路施工，对再生工艺进行了探讨，提出了现场热再生的配合比设计方法，并总结提出了现场热再生的施工技术指南。