随着国民经济的高速发展，公路建设和城市道路建设步入了史无前例的黄金时代，在道路建设中，由于路面结构的造价占道路总投资相当重的比例，同时路面结构不仅承受车载的作用，同时还要进经受环境条件的考验，常是最容易损坏的部分，再加上路面结构的新材料、新技术、新工艺不断推陈出新，使得路面结构的设计研究成为公路界十分关心的技术问题之一。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、燥声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等诸多优点而被广泛应用，特别是在目前的城市道路大建设中已成为常用路面结构而加以推广。
在沥青路面设计中，结构组合设计是其核心内容，本文通过对国内外沥青路面设计方法的广泛了解，根据城市道路的特点及长期公路、城市道路设计经验，将公路路面设计的方法应用于城市道路路面设计，结合合肥市蒙城北路(城市快速路)路面的设计实例，对城市道路路面结构组合设计进行了详细的论述。包括:设计基本参数的确定，机动车道路面结构组合，各结构层材料及其参数的选用，不良地质的处理，路面竣工验收指标、施工注意事项等。并按照公路工程的检测要求，通过弯沉试验对路面各层进行了验收检验。检测结果完全满足设计要求。目前，合肥市蒙城北路(城市快速路)已建成通车，运营状况良好。
在蒙城北路施工全过程中，作为项目技术负责人及施工期间的设计代表，参与了设计、施工的全过程，对如何将规范贯彻于设计，再将设计实现于施工，有着深刻的感悟，这次毕业论文的撰写，实际上也是自己设计的一次阶段性总结，同时也可供同行在同类设计中参考。
目前，正值城市路网大建设时期，沥青路面以其众多的优点而成为首选路面结构，必将在将来的设计、施工中得到不断翻新和优化。如何从经济、适用、美观等综合效益考虑沥青路面结构的组合设计将是未来一段时间我们不断探索和研究的方向。