随着我国基础设施建设的迅速发展，与之相伴的环境问题也日益凸显，其中道路、桥梁等各种大型基础设施建设所带来的环境问题尤为突出。桥梁作为一种大型的基础设施，其生命周期内对环境产生的负面影响严重威胁着环境的健康发展和社会主义和谐社会的构建。因此，有必要针对桥梁生命周期环境影响开展系统的研究，发展相应的评价理论和方法。
本文在系统分析生命周期评价理论和模糊综合评价理论的基础上，依托武汉市建设科研项目(200619)，以武汉市南太子湖大桥和墨水湖大桥为工程背景，深入研究了桥梁生命周期环境影响评价的层次和指标，提出了桥梁生命周期环境影响的模糊综合评价方法，并对不同桥梁生命周期环境影响进行评价和对比分析。
本文的主要研究成果如下：
1．系统研究了生命周期评价和模糊综合评价的基本理论及其方法，首次提出桥梁生命周期环境影响的模糊综合评价方法，建立了多层次、多因素的评价指标体系，实现了桥梁生命周期环境影响指标的量化和综合评价，并应用于武汉市桥梁实际工程环境影响评价。
2．对评价指标权重计算开展了深入的研究，在AHP法和Delphi法的基础上，提出了桥梁生命周期环境影响评价指标的赋权方法一LAHP法，克服了传统AHP法计算权重时一致性检验的复杂性，使权重计算更加便捷。
3．对不同桥梁武汉市南太子湖大桥和墨水湖大桥生命周期环境影响进行对比分析，结果表明：两桥环境影响均介于负面影响较小和基本无影响之间，南太子湖大桥负面环境影响较墨水湖大桥略小，其中施工阶段南太子湖大桥环境负面影响明显小于墨水湖大桥，说明南太子湖大桥栈桥和移动模架的施工方法较墨水湖大桥筑岛填湖的施工方法更为环保。通过系统的研究，形成了桥梁生命周期环境影响的模糊综合评价体系，对有效控制桥梁建设产生的环境污染，实现经济环境的协调、可持续发展具有重要的现实意义。