在软土地基或不良地基上修筑高速公路时，常常出现桥头跳车和路面早期损坏现象.主要原因是由于地基固结时间较长，土质不均匀，产生不均匀沉降引发路面早期损害或是地基
加固处治后的工后沉降引起路面的变化，黄河冲积乎原地区地下水位高.土质含水t大，地基
承载力较低，土质稳定性差，地基固结稳定时间长，工后沉降接近甚至超出规范规定容许工后沉降值。对此，建设时很难下决心，若处理造价高、工期长，得不偿失;若不处理其工后沉降又会带来一些病害。本研究(高速公路沥青路面分期实施技术)就是综合研究现行路基、
路面相关规范，结合我省高速公路建设中的实际情况，提出在黄河冲积平原地区的高速公路
建设中，一般条件下，不对地基做加固处理，严格控制路基与中面层的施工质量，中面层竣
工后开放交通，运营一定年限地基稳定后，再实施上面层的新做法。该课题主要研究解决与
之有关的相关技术问题。包括:黄河冲积平原区土质特性分析:低液限粉土工程特性研究;黄河冲积平原地区地基沉降计算分析:高速公路沥青路面分期实施技术研究;沥青路面分期实施的相关间题及处理措施。本研究证明了分期实施技术的可行性，提出分期实施时一、二期工时的注意事项，明确有关问题的处理措施，通过理论计算和现场观测确定二期实施的具体时间，达到利用该研究成果指导工程实践的作用。该课题研究成功后，可广泛地应用于黄河冲积平原地区高速公路建设，同时也可在我国南方不良地基地区使用.应用前景广阔。