每一次大地震的发生，都会给人们的生命和财产造成极大的危害。随着社会的发展，城市的繁荣，地震造成的危害在不断的扩大。作为生命线工程之一的桥梁结构的破坏，更会加重次生灾害的程度，致使更为严重的生命财产及经济损失。现有的桥梁设计规范采用的反应谱抗震分析方法，只考虑一致地震激励的影响，而实际地震过程中，由于震源、地震波传播路径、局部场地条件等的差异导致了桥梁各支承点的实际地震动是不同的，所以有必要对桥梁结构进行考虑行波效应的多点激励分析。
本文主要从地震动输入、结构自身特性、结构反应分析三个方面出发，在国内外有关研究成果的基础上，以某大跨度悬索桥为工程背景，对该桥在多点一致激励和考虑地震行波效应的地震反应进行以下几方面的研究:
(1)本文对时程分析法、反应谱法、随机震动分析方法进行了总结，比较了彼此的优缺点。研究和讨论了多点激励下动力响应分析在桥梁实际工程中的应用情况;
(2)利用通用有限元分析软件ANSYS，通过适当简化，建立该桥模型，并对其进行自振特性分析;
(3)对该桥进行一致激励下的地震反应分析，同时探讨纵向输入、纵向+竖向输入和三向输入对结构地震反应的影响，并对相同输入条件下桥梁结构各关键截面的主要位移及内力反应进行比较和分析，得到一些有益的结论:
(4)在考虑行波效应情况下，对该桥进行多点激励分析，并把不同波速的行波激励的地震响应与一致激励的地震响应做对比，发现行波效应对该桥桥的影响显著。1)不同波速的行波效应产生不同的影响。从整体上说波速越小，产生的位移与内力的影响就越大，但是不同的波速对该桥的影响程度是不同的。并不同波速之间，内力存在较大的差异现象，并且存在一定的延迟现象，延迟的时间主要由地震波传播方向与支承点距离决定。2)行波效应对该大桥的主塔的内力和主梁的内力、竖向挠度影响比较大。总体来说，在大跨度桥梁抗震设计与计算中，行波效应的作用是不可忽视的。