目前我国众多旧桥存在不同程度的材料老化、裂缝、结构损伤等病害和桥梁宽度不足造成车辆通行不畅，严重时甚至出现阻断交通等现象，给国家经济造成难以估计的损失，对人民的生产生活造成诸多不便，甚至威胁到交通安全等诸多问题。因此，旧桥的加固和维修迫在眉睫。
碳纤维沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维比重小，具有很高的比强度。经过综合评价认为碳纤维在工程常用加固纤维中占有绝对优势，碳纤维在压缩强度、长期性能、疲劳和耐久性能上比芳纶和玻璃纤维材料好。粘贴钢板加固法，具有造价低，经济效益突出的特点;材料来源广泛，易于推广。
本文分析了梁桥的常见病害，并详细阐述了梁桥裂缝的形式以及产生的机理，提出了各种常见的梁桥加固方法。由于CFRP和钢板在T梁加固当中体现出极大的优势，本文对这两种加固方法对T梁的承载力提高的影响进行有限元仿真分析，并比对结果，分析了加固材料不同粘贴厚度下T梁的破坏原因。结果表明:加固T梁的极限承载力并不随加固粘贴厚度的增大而增大，存在一个使构件达到最大承载力的极限厚度，超过该厚度后，构件的极限承载力不会再提高，而且其破坏形式类似超筋梁。T梁加固后裂缝发展缓慢，挠度变小;相对粘钢法而言，使用CFRP加固T梁承载力提高较大。
