京津城际轨道交通工程是我国第一条最高时速350km/h的客运专线，其中桥梁的长度占到了线路总长的8796，桥梁的主梁采用我国自行研发，并首次应用于无碎轨道工程的铁路混凝土箱梁。这种箱梁不仅体积大、重量大，而且施工技术标准要求极高。同时，京津城际轨道工程所处的地理位置特殊。本文对该工程桥梁的悬臂浇注和桥上无柞轨道的施工工法等进行研究，制定一整套的规章制度和施工质量控制标准，主要取得了如下成果:
1、针对该工程的特点，提出了混凝土箱梁悬臂浇注的施工工法、施工工艺原理及其流程，规定了施工控制步骤。
2、提出了混凝土箱梁施工质量控制与保证及其成品保护的标准和措施。
3、对该工程采用的新方案GRTS II型板式无昨轨道结构的铺装做了研究，提出了工艺流程和施工方法，质量控制及安全措施。
4、针对京津城际轨道工程的施工，提出了一系列的环保措施。
本文研究成果以运用于京津城际轨道交通工程，该工程已顺利竣工并投入运营，状况很好。这项工程创造了我国高速铁路建设史上多个“首次”，标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。
