悬索桥由于其受力性能较好、跨越能力大、轻型美观、抗震性能好等很多的优势己经无可争议的成为跨越大江大河、海峡港湾等交通障碍的首选桥型。并且由于新材料、新结构和新的理论的出现使得悬索桥在我国发展很快。从1990年以来我国己经建设了上百座的大跨径悬索桥。在这些工程实践中又提出了很多需要解决的问题，很多的问题都是无法用当今常用的桥梁计算软件来解决，且每一座桥梁都又自身的特点。这也给施工控制工作带来了一定的难度，在解决一个一个施工控制中的问题时也就是增强该程序的功能。
在原有程序的基础之上，本文重点论述了精确的计算温度对悬索桥空缆线形以及索夹位置的影响，即当主缆架设完毕后，任意温度都可以计算出空缆线形和索夹位置的变化，其中包括主塔的偏位，另外也详细的论述了索鞍处索长的修正及其吊杆长度的计算方法。在编写程序的过程中，提出了可以控制的迭代方法，该方法不仅可以应用于悬索桥的施工控制、成桥分析等等，而且对于其它任何有关迭代计算的问题都适用。
成桥分析软件部分，在经典的挠度理论基础上进行了更加准确的修订，并且详细的考虑主塔的偏位引起的跨径变化对各跨线形及加劲梁内力的影响。详细的论述了改变跨径、主塔偏位、温度等因素对挠度理论计算结果的影响。
本文编写的程序经过了桥梁计算软件l}das的验证，并且施工控制计算部分还得到了万州长江二桥实际工程的验证，这说明该程序及其使用的理论是正确的。最后作者提出了在施工控制和编程过程的实际经验、体会和建议，谨供桥梁专业人员、编程技术人员参考。