自上个世纪八十年代以来，我国高速公路建设发展迅速，目前已经初步完成高速公路网的建设，随之而来的是大量的养护工作。在国外，路面管理系统已经被证明是一个统筹养护资金分配，维持路网服务水平的有效工具。在我国.“七五”期间曾经开展普通公路路面管理系统的研究，而高速公路路面管理系统的研究、应用则刚刚起步.因此，木文开展了对高速公路沥青路面路面管理系统的研究，主要包括四个方面的内容:现代高速公路路面管理系统的框架:现代高速公路路面管理系统所需数据及其采集方法:高速公路沥青路面性能评价体系;高速公路沥青路面性能预测模型。
在高速公路路面管理系统框架的研究中，吸取了国外以及我国以往路面管理系统研究，实施的经验，结合最新科技发展成果与我国目前高速公路养护管理的实际情况，提出了基于GIS的网络型高速公路路面管理系统框架。
在对路面管理系统所需数据及其采集方法的研究中，将所需数据大致分为:基本状况数据、交通量数据、路况数据三类。接着对各类数据的组成与采集方法进行了分析，对规范中的不足进行了补充，提出了适合我国目前高速公路数据采集使用的方法。
我国目前的高速公路沥青路面评价体系是以过去普通沥青路面评价体系为基础提出的，该体系的评价指标包括路面行驶质量指数RQI、路面抗滑性能指数SRI、路面状况指数PCI与路面结构强度指数PSSI这四个分项指标，以及路面养护质量指数PQI这一综合指标。在本文中，根据我国目前高速公路的实际情况，将这四个分项指标调整为:路面行驶质量指数RQI路面抗滑性能指数SRI,路面状况指数PCI、车辙指数RI，并据此提出有新含义的综合指标—路面养护质量指数PQI，形成新的高速公路沥青路面性能评价体系，以更好的满足我国高速公路养护管理与使用的要求。
路面性能预测模型的准确性是影响路面管理系统分析结果优劣的一个重要影响因素，本文以我国沥青路面高速公路平整度、车辙实测数据为基础，通过时间序列方法提出了高速公路沥青路面的平整度、车辙的时间序列预测模型，并对该模型的精度、易修正性进行论证，证明了用时间序列方法建立路面性能预测模型的优越性。
