针对高速公路改扩建，对新旧路面拼接质量有一个定性和定量的描述，确定改扩建路面工程的可靠性，从指导路面改扩建设计、施工来讲，具有重要意义。
本文从可靠性研究的历史出发，分别研究了拓宽路面与旧路面在模量、厚度以及计算方法上的差异，建立了新建和旧路面以弯沉为对象的极限状态方程。通过现场和室内的试验，对新旧路面进行了抽样检验，统计出了路面材料、厚度以及一系列参数的取值状况，通过w检验方法，对样本的分布规律进行了假设检验，采用数值模拟方法计算了路面的可靠度。同时，对路面改扩建的受力状况进行了受力数值模拟，对新建和旧路面进行了对比验算。以西安至憧关高速公路改扩建工程为依托，具体调查了原路面在整治之前的破损状况，以及在大修之前和大修之后路面整体的弯沉状况。结合施工，对路基、基层、面层进行了一系列的取样和观测，研究了旧路面与新建路面在可靠性上的差异及其成因，提出了施工控制措施，并跟踪施工进度，对试验段路面的可靠性进行了评估。
