Cape路面是一种新的路面结构型式，其造价低廉，施工简单，形成的路面美观密实，在路面修补和低等级公路应用中有广阔的发展前景。本论文依托辽宁省交通厅Cape路面研究项目。对Pe路面抗反射裂缝性能进行了研究，以便为改善道路结构性能、延长使用年限提供参考。本论文大致可分为以下三个部分:
1, Cape路面的静力学特性研究.建立基于多层连续线弹性道路结构有限元模型，考察在车辆荷载的对称和非对称作用下，沥青面层顶部及底部的应力变化以及其应力强度因子变化;建立Cafe路面细观数值分析模型，考察在不同沥青含量、孔隙率及级配下路面内部应力变化。结果表明，面层厚度和模量变化对Cafe路面抗反射裂缝影响显著，采用较低沥青含量及半开级配的沥青碎石均有利于防反射裂缝。
2, Cape路面的动力学特性研究。建立含基层裂缝的有限元模型，对动荷载作用下裂缝尖端的应力强度因子进行分析，分别得出在道路阻尼比和车辆荷载周期变化对应力强度因子的影响:分析了材料参数对强度因子的影响。结果表明，动荷载作用下，阻尼比增加及面层厚度和模量变化均有利于提高。Pe路面的抗反射裂缝性能.
3、实验部分。介绍了利用脆性涂层法观察。Pe路面反射裂缝的过程。实验观察表明，大粒径的沥青碎石抗反射裂缝能力较强，有助于对数值模拟结果的深入理解。