近年来随着我国经济的迅速发展，公路里程的逐年增加，公路交通量迅速发展，公路主体等级也在由低向高逐渐地过渡，人们对路面质量提出了更高的要求，在路面具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，增加了高标准的平整度和抗滑性能要求。路面平整度是高等级公路路面的两个主要使用性能之一，是车辆高速行驶时安全和舒适的重要影响因素。面层平整度是由路基到路面各结构层平整度的综合反映，在施工完成后，路面的平整度很难得到弥补和改善。因此认真分析和探讨影响路面平整度的因素，提出控制和提高路面平整度的措施是非常必要的。
本文从路面平整度的施工控制方法进行了系统深入的研究，将影响公路路面平整度的因素分为两个方面:施工因素造成的平整度超标和非施工因素造成的平整度超标。本文通过施工过程中的平整度传递和概率分布规律，利用灰色理论对路面平整度的质量管理和控制提出了新的方法和思路:根据工程实际情况利用传递规律的原理建立相应的路面结构平整度层间传递模型，并据此对路面平整度的施工进行控制，对施工平整度的控制起到指导作用。同时本文还通过改进施工工艺提出了提高路面平整度的工艺控制措施，可供施工单位参考。
