随着我国高速公路的大力发展，先张预应力混凝土空心板因其使用稳固(抗扭性能好)、造价低、施工方便、施工速度快、可大批量工厂化集中预制而得到广泛应用。
如近年在山东省己完工的京(北京)沪(上海)高速公路、京(北京)福(福州)高速公路、日(日照)东(东明)高速公路部分路段等许多高速公路桥梁中就普遍采用了这种结构，已经取得了良好的社会、经济效益。
针对高速公路桥梁的施工特点:速度快、工期短、标价低、质量标准高等，先张预应力混凝土空心板的预制要做到“既快又好”。因而要对施工工序及施工组织做优化的方案，以便缩短工期，节省投资。
由于高速公路先张预应力混凝土空心板的截面挖空率较大、结构层厚度较薄，我局为配合设计及改进施工的需要，在大规模预制前，先预制实验梁进行相关实验及分析。
实验的主要内容:
1、混凝土骨料级配的选择;
2、混凝土材料配合比及外加剂的使用效果;
3、混凝土强度、弹性模量与龄期的关系曲线;
4、预应力钢绞线放张后梁体的挠度变化(随时间)。
实验的主要目的:
l、选择合理的混凝土配合比;
2、选择合理的预应力钢绞线放张时间;
3、上拱度的理论和研究;
4、先张预应力梁预应力损失机理。