近年来，我国高速公路事业飞速发展，我国交通呈现出交通量大、行车速度快的特点，随之带来的行车安全问题逐渐引起人们的关注，而保证车辆快速、安全、舒适行驶的重要条件是路面具备良好的使用性能，尤其是路面抗滑性，而保证路面抗滑性的关键是铺筑抗滑表层。
本文以福建同三高速公路改性沥青路面工程项目为依托，通过室内试验，研究了四种不同类型的沥青路面抗滑级配：AC-一13K、AK-13A、Superpavf--13和无纤维的SMA—13。通过对原材料进行检验，确定室内试验研究阶段与试验路的铺筑均采用壳牌改性沥青。所进行的室内试验包括马歇尔试验、抗水损害试验、车辙试验及APA浸水车辙试验。通过分析试验数据，可以看出AC-13K在马歇尔力学性能方面相对另外三种沥青混合料性能最优，同时也提高了沥青路面的抗车辙性能和抗水损害能力。
通过试验路的铺筑与跟踪检测，来评价四种混合料的实际使用情况和路用性能。试验路共长1200m(单幅)，每种混合料300m，进行了试验路段的铺筑，并进行了现场检测和跟踪检测，可以看出，在实际使用和路用性能方面，AC-13K、Superpave-13和无纤维的MAll3均满足要求，但后二者要增加相对成本，因此优选AC-13K，而
Al-13A渗水严重，不建议采用。
以AC-13K为例，研究施工级配波动及沥青用量变化对沥青混合料使用性能的影响，即抗滑级配敏感性分析。配制三种级配方案，分别代表粗、中、细三种状况，根据室内试验确定最佳级配。对于最佳级配，分别在O．6mm_9．5mm筛孔按中值偏差5％一7％各取三个级配进行体积参数试验；在最佳级配不变的条件下，各自按0．5％的用油量变化，测定体积参数；研究级配波动和沥青用量变化对沥青混合料使用性能影响。