随着我国改革开放的深入，国民经济的发展步伐口益加快，交通基础设施建设突飞猛进，公路建设事业口新月异。面对21世纪，中国已经成功加入世贸组织，展望未来，私家车将逐步进入家庭，交通基础设施建设将进入更辉焊的时代。
目前应用比较广泛的路面主要有两种，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，水泥混凝土路面主要在南方使用，沥青混凝土路面主要应用十北方。两种路面各有缺点与优点，裂缝问题是很重要的一个问题，在所有的裂缝问题中，防止温缩裂缝对十这两种路面来说，都是当前需要解决的重要问题之一。
因为路面直接感受大气的影响，温度状况发生口变化和年变化。尤其在东北地区当温度大幅度下降时，使面层混凝土相应出现收缩变形。道路纵向无限长，相当十纵向受约束而不能自由收缩，所以在收缩变形很大的情况下，产生拉应力，路面就会产生裂缝，裂缝的产生，进一步扩展，道路就会破坏。
如果提出一种路面形式，横向变形来补偿纵向变形，消减由十低温在纵向产生的拉应力，就必然会使裂缝出现的问题得到改善，防止裂缝的出现，就意味着延长道路的使用寿命。
本文依据弹性力学中功的互等定理提出一种斜向连续配筋的钢筋混凝土路面形式来防止温缩裂缝。对斜向连续配筋板体的拉伸来近似模拟温度变化使路面板体受拉。进行了斜向连续配筋的钢筋混凝土板的拉伸试验。分析了荷载与混凝土应变的关系及荷载与钢筋应变的关系。得出，在一定荷载的范围内，属线性关系。进而采用有限单元法，作为进一步分析，比较斜向配筋、无筋及横纵配筋二种形式的模型，在此荷载条件下的变形情况。斜向配筋方式的模型，具有较强的变形能力，可以满足温缩的变形要求，防止温缩裂缝的产生，斜向配筋混凝土板具有优越性。
