路面结构的强度参数是路面分析、设计、施工和管理中的重要内容之一。针对目前的参数问题，本研究根据调查结果对常用参数的试验方法进行了梳理，主要研究成果有：①发现了许多新的损坏机理和现象，并将重交路面损坏的类型归纳为8种类型和4种模式。②实测了沥青路面温度场分布，建立了沥青路面温度场预估模型。③首次对沥青混合料的抗剪切强度进行了研究，提出并建立了一种单轴贯入抗剪切试验系统，提出了路面设计时的剪应力验算方法，初步给出安全度的建议值。④设计了一种新的沥青混合料全过程水稳定性试验评价方法，比较了各种空隙率测量方法的差异和变异性，试验证明了采用T1.2和T800评价沥青的高温、低温性能具有很大的不确定性。⑤足尺试验和实际工程试验表明，现行规范方法计算的柔性基层沥青路面综合弯沉修正系数偏大，提出了新的建议F修正公式。⑥荷载参数的研究表明，轮胎与路面的接触形状更接近于矩形，而且其分布呈现出明显的非均匀特性；提出了高速公路双向四车道、六车道和八车道在考虑不同情况下的车道系数和标准轴载横向分布系数推荐值，给出了由观测站得到的双向或单向AADT换算为设计所需的等效标准轴次的计算过程。⑦路面现场疲劳方程是路面设计的核心方程，本研究建立了可供设计中使用的路面设计方程，并通过与国外设计方法的疲劳方程的对比，说明了结构行为分析法与国际现行的设计方法具有内在的一致性。