由于荷载集度较大。
在保证高速公路维持四车道通行，不压缩车流的情况下，则每侧需要行车宽度10m，在这种情况边缘车道净高不满足5.2m。
在这种情况下如果选择钢管支撑体作满堂脚手架则由于支秆密度太大，无法操作。
（二）支撑方案的确定
主跨中部32m采用上承式托梁，主要的承重部分在赣粤高速公路行车道以上。由φ32的吊杆下吊I40a，每米一片作为下托梁，在托梁上进行钢筋和模板、绑扎、安装。
中跨：60m - 32m = 2×14m的部分，采用组合槽钢作支架。
两边跨38.3m部分，采用地模与钢支架配合的形式施工。
