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建筑师作图考试大纲概述:设计方案的评价
RSS 打印 复制链接 发布时间:2013-10-19 14:44:40

  “建筑方案设计”科目试卷的评分方式也许不太可能像其他科目可以“机改”,而是需要通过组织庞大的阅卷队伍进行手工操作。这是由于建筑设计是一种创造性活动而不可能有标准答案所决定的。也不能为了简化这种评阅方式,减少阅卷成本而试图寻找一种机械的能有统一标准的测试办法。这有悖于建筑创作的特殊性,至少目前还看不出要从根本上
改革该科目的考试方式。
  如此说来,目前该科目对一份试卷的评价始终是相对的,并取决于作出评价的人(或小组)。但是,就一般而言,任何一个优良的建筑设计方案都应满足下列要求:
  一、满足环境的设计条件
  任何一座建筑都是屹立在特定的环境之中,它如何与环境成为有机整体就成为方案优劣的评价标准之一。其评价的考核点主要包括两方面:
1.场地的图底关系
一般情况下,建筑不可能占满场地,总会因为各种因素,诸如红线退让、人口广场、内庭院、道路、活动场地、绿地、停车场地、堆场、保留因素(如古树、古迹)等形成若干大小的室外空间。此时,建筑作为“图”,室外空间作为“底”,两者的图底关系如何?建筑的布局是否与上述若干要素有机和谐?这是在阅卷时首先要评价的。倘若图底关系的前提有缺憾,甚至错误,下面的建筑设计方案就会因总图布局失误而一错到底。
其次,建筑的若干出入口与室外场地的若干要素(如遭路、广场等)是否结合紧密,室内外高差的过渡和室内外空间转换的处理考虑如何,建筑物四周边界与场地的关系是如何处理的,等等。许多细节应试者看起来是小事,但累积起来一方面可看出方案设计的深度如何,另一方面可看出应试者个人的设计素质与修养的差距。
2.场地设计
对于不同的试题,对场地的设计要求会有所不同,都会有一个侧重点。例如,2003年的试题,主要侧重于场地中车流的行进与停靠方式的考核。因是航站楼设计,旅客都是通过各种车辆进出,因此场地设计的主要矛盾必然是组织车流问题。包括车辆怎样把乘机旅客送到航站楼主要人口,然后车辆如何离去或进入停车场;到港旅客如何进入停车场乘车(班车、出租车、公车、私车等)离去。在停车场内的各种车辆如何行车,如何停靠,行车通道宽度是否够,转弯半径是否合适;收费停车场出入口如何管理,出站旅客如何排队等候出租车,乘坐班车的收费站设在哪里既醒目又方便旅客就近上车,等等。看来,上述场地各种设计矛盾重重,要想完善解决还得下番功夫。

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