高速公路供配电节能技术研究

关键词：高速公路；供配电；节能技术 

　　如今，随着科学技术的高速发展，对供配电系统也提出了更高的要求，在进行供配电系统设计的过程中，应该对一些环节加以研究，防止电力资源的浪费问题。在高速公路中，由于照明系统的设计，电力资源的消耗是比较多的。所以，应该运用相关的技术，减少电力资源的消耗，不断完善能源的使用结构，在人力、物力和财力投入的基础上，能够促进节约型的电力系统的建设。 

　　一、高速公路供配电的现状分析 

　　（一）高速公路供配电系统设计的原则 

　　供电系统在设计的过程中，应该提高其供电的质量，提高供电的可靠性，而且在接线的过程中不能过于的复杂，尽量避免较为复杂的操作。按照我国的国情，应该进行有目的的选择，借助国外先进的经验和技术方案，提高客户的满意程度，防止高速公路上安全隐患的发生。应该结合当地供电局的意见，在对电力设备安装时，应该对配置进行调节。做好相关的检修工作，确保系统能够正常的运行。 

　　为了能够提高高速公路的安全性，要在高速公路的内部安装通风的设施，而且在高速公路内照明的设备非常重要。 

　　在对高速公路供配电系统进行设计中，应该提高施工人员的安全性，应该对供配电系统进行科学的管理，运用较为先进的思路来促进供配电系统的设计。应该对全局进行分析的基础上，通过分析用电的情况和施工的性质，按照实际的案例，合理的布置施工的方案。供配电系统设计方案的制定应该分析不同工程的性质，在了解工程周期的基础上进行。 

　　供配电系统在设计中应该确保技术的先进性，运用较为成熟的技术来促进供配电系统的完善，可以借助信息技术和计算机技术，提高系统的监控功能，确保系统的稳定性。在系统设计中，应该确保系统具有良好的扩展性，在进行软件设计的过程中，应该按照当前的需求，又要做好相关技术的开发工作。确保系统的界面的友好性，在系统设计的过程中，确保系统的使用是比较简单的，界面应该比较直接，客户在使用中应该做到一目了然，可以借助清晰的框架来实现。在供配电系统设计中，应该提高系统的安全性和可靠性，如果设备出现了较为严重的问题，应该通过监控和自动诊断的方式，找出问题。提高系统的实用性，在供配电系统设计中，应该分析所有的客户，提高系统的实际性。 

　　（二）供电方案和负荷的类别 

　　为了能够展现出高速公路的优势，应该按照工程的现实情况作出分析，供电系统应该提供优质的电力，确保供电的稳定性，能够确保电力资源能够满足人们的要求。在供电局制定相关供电方案的过程中，应该分析电力资源的消耗情况，尽量减少有色金属的消耗。 

　　按照通常的供配电系统的方案，在供电系统中应该有不同的电源提供，为了能够确保整个系统的正常运行，可以采用柴油发电的模式，当不同的电源分别发生故障时，还能够保证有正常使用的电源，确保电力资源的有效传输。 

　　（三）高速公路供配电系统设计的内容 

　　首先要进行变配电所的设计，在高速公路的高速公路中，很多设备都会受到不良环境的影响，如尘埃、汽车尾气等都会导致设备出现腐蚀，因此，可以采用变配电所的方式。其次，应该确保变压器在三相不平衡负荷下使用，可以通过设计自动开关的方式，提高系统的应用效率。为了能够确保高速公路的美观度，可以运用高压电缆的方式进线。 

　　（四） 高速公路供配电方式 

　　供配电系统一般都是由两路电源构成的，在项目进行的过程中，高速公路沿线地区的供配电系统设计难度比较大，会耗费大量的资金，一般都是运用高电压的变电站和架空输电线路的方式。在高压线路的协助下，供配电系统的可靠性能够得到保障，但是如果架空线路出现问题，也会导致断电的问题，柴油发电阻的额定功率应该进行良好的设计，才能够确保高速公路供配电方式的稳定性。 

　　二、高速公路供配电节能技术分析 

　　（一）电子节能技术 

　　1、新型的照明技术 

　　现在有很多新型的节能灯，如LED灯，这类新型的照明技术具有节能环保的效果，在供配电系统的设计中展示出较为明显的优势。LED灯能够将高速公路的线型标识出来，可以借助视线诱导的方式，确保车辆在高速公路内行驶的安全性。在白天，高速公路内的亮度比夜晚大，所以，照明系统也能够自动的调节。 

　　2、电磁感应灯照明技术的研究 

　　电磁感应灯的亮度非常大，而且其使用年限长，节省了成本，具有节能环保的特征，照明的稳定性好，在不同的场合都可以使用，尤其适合于室内和景观的照明中。而且，电磁感应灯不会让人感到刺眼，不会产生任何的光污染，在较小的功率下照样可以使用。电磁感应灯是一种新型的节能灯，其借助的是传统的光源，其功率比一般的照明工具小。 

　　3、供配电的分布式 

　　在高速公路供配电系统设计的过程中，一般根据要求不同，可以采用分层设计的方法，在设计的最高层形成全网数据的汇流中心，能够在全段的高速公路中使用，借助了电网监视和远程控制的方法，能够对设备的运行情况进行分析，能够将变电所的监控分成不同的层次，在各个区域都形成了相关的电网数据收集系统。而且，如今网络技术发展迅速，数据的收集一般都是采用远程的方式。 

　　（二）使用高效的变压器 

　　现在，常见的变压器一般是使用S9型的，这类变压器的能耗还是比较大的，最近由研发出了S11变压器，这种变压器的空载励磁电流比较小，而且在使用中噪声也比较小。S11变压器突破了传统的叠片式和铁心的结构，运用了高导磁的冷轧硅制成，能够减少材料的浪费，而且此类变压器是完全封闭的，其运行的可靠性能够得到保障，并且其使用年限比较长。 

　　（三）使用非晶态的磁性材料变压器 

　　非晶态的到此材料具有较高的导磁率，而且其电阻非常大，不会产生太大的铁损，运用非晶态的合金作为铁心的材料，能够减少能耗。现在非晶态的变压器的容量非常大，在高速公路供配电系统中比较常见。 

　　（四）使用节能型的轻质高强的耐蚀电缆桥架 

　　电缆桥架能够在不同电压的配电网上使用，能够借助平板钢结构，外表使用的热镀锌，能够防止雨水的腐蚀，其强度比较高，能够节省电能。 

　　结语： 

　　在高速公路的建设中，供配电系统的设计是非常重要的，其能够提高人们出行的安全性，同时也能够提高人们出行的舒适度。合理的供配电系统的设计能够起到节能环保的效果，符合我国科学发展观的要求。在高速公路供配电系统设计中，可以采用一些节能的技术，运用电磁感应灯照明的方式，减少光污染的产生，借助信息技术实现供配电的分布式，实现对供配电系统的分层管理，强化监控的力度。 

　　参考文献： 

　　[1]任建卫，屈志豪，赵清碧，邓欣，张琦，谭光友. 高速公路照明及供配电节能的实践与思考[J]. 中国交通信息产业，2011，05：100-107. 

　　[2]张建军. 集中供电与中压电能传输技术在高速公路供配电系统的应用[J]. 科技情报开发与经济，2011，09：266-268.