中国建筑标准设计研究院组织编制的预应力混凝土双T板，08SG432-3标准图和江苏省建筑设计研究院有限公司主编的双T板图集，苏G/T12-2005(推荐图),确实是个较先进的设计，但也存在重大的设计缺陷，急需采取改进措施。因为在实际施工中，该类双T板普遍产生裂缝，而且，板越长，裂缝越长越多，裂缝宽度越大，尤其是端部裂缝多。这就产生了普遍的、严重的质量问题。分析原因，主要是运输安装过程产生的，而运输又是最主要的原因，因为板长，根据我国运输车辆现状，只能采用两节炮车拖运，双T板为两肋端的四个点支承，这样，运输途中，四个支承点必然频繁地不在同一平面，从而双T板频繁地受扭，因双T板设计的横向刚度不够，普遍产生裂缝是必然的，因为道路不可能相对平。
针对裂缝开展的情况和多发的位置，建议有关编制单位在距板端约1.2m~2.4m处的两肋之间，每端各增设2个加强横肋，以增强双T板的抗扭能力，从而达到消减裂缝的目的。增设的加强横肋的间距、截面、配筋，应在计算后确定，并经实验后修改现行标准图。此建议如可，请有关单位尽快采纳此建议，以减少质量问题的发生，确保工程质量。
