本文提出一种基于正交异性板壳单元悬索桥静动力分析方法 ,以实际工程为例 ,分别按梁单元模型与正交异性板壳单元模型对其进行了静力与动力分析 ,并对计算结果进行了详细的比较分析。计算表明 ,正交异性板单元模型克服了梁单元模型中存在的问题 ,对大跨度悬索桥整体动力性能与局部的静力性能都能做出更加精确的模拟计算。