火车站综合改造(祁连路-互助路)下穿隧道工程，主体结构耐久性设计为100年，地勘部门对该地区勘察情况时地下水和盐渍土含量高，对结构腐蚀性强，同时存在碱集料反应破坏及其耦合破坏，耐久性问题严重。
1隧道工程
本工程隧道结构为钢筋高性能耐久性砼框架结构，隧道内净高为6.3米，总长1127米。横断面采用双孔钢筋高性能耐久性砼框架结构，分为左右两个完全对称箱室，每个室内布置为：0.5m（装饰、消防和照明管线带）+0.75m（安全带）+15m（机动车道）+0.5m（安全带）+0.5m（装饰、消防和照明管线带）=17.25m。顶板厚120cm，底板厚130-140cm,边墙厚130cm，中墙后120cm，顶板与中墙、边墙内倒角为150*50cm，底板与中墙内倒角为50*50cm，边墙与底板相接位置设置断面为50*60cm的排水边沟。主体结构采用Ca45及Ca60高性能耐久性砼。隧道基础底垫层采用0.15m厚C30素高性能耐久性砼基层和0.45cm厚6%水泥稳定砂砾底基层。
2地下轨道工程（建筑结构部分）
工程起点SK20+291.2（隧道对应桩号K1+481.64），终点SK20+521.8（隧道对应桩号K1+712.239），总长230.599米，宽度22.8米，建筑总高度为19.26米，钢筋高性能耐久性砼结构，为地下两层，总建筑面积13081.4m2，分为主体建筑（10766m2）和附属建筑（2315.4m2），站点地下两层上部为下穿隧道主体，导轨面在设计路面下21.3米，施工挖深最大24.67米。