碾压贫混凝土基层施工常见质量问题及控制
关键词：碾压贫混凝土;路面;施工质量控制
1平整度
碾压贫混凝土基层施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压、养生、接缝处理等多个环节，除养生之外，每个环节都会对路面平整度产生影响，但碾压环节是影响平整度最根本的环节，每个因素对平整度的影响都是通过碾压过程而起作用的。除施工工艺流程外，原材料质量、配合比、集料粒径与级配、稠度等也会影响平整度。为保证和提高路面平整度，施工过程中可从以下几方面进行控制:
1.1原材料质量
原材料质量除满足规范要求外，施工过程中还要求原材料性能稳定、均匀，原材料性能的波动将导致混凝土性能波动，尤其是工作性和强度的波动。如拌和场堆料露天堆放会引起含水率波动，含水率波动会引起稠度波动，不合适的稠度导致平整问题，引起平整度波动，现场压实时局部过白，流浆多可能与此有关。此外骨料离析除引起压实度不足外，也会引起平整度差，因为骨料离析等于改变了矿料结构，导致空隙大，压实时局部变形大，变形量的差异必将导致路面的不平整。
1.2集料粒径与级配
(1)集料最大粒径:混凝土中粗集料粒径越大，经济性越好。但是，所用粗集料的最大粒径又与施工工艺、施工机械及建筑物的截面厚度等因素有关。普通水泥混凝土路面规定粗集料最大粒径为40mm。由于碾压混凝土用水量很少，拌和物呈松散状态，所用粗集料粒径越大，拌和物越易产生离析，因此碾压贫混凝土其集料最大粒径面层不宜超高20mm、基层不宜超过30mm。粒径过大，混凝土易离析，即使摊铺的表面很平，但由于粗料和细料集中的地方其压实变形不同，在压实过程中就会因变形量的差异导致路面的不平整。
(2)集料合成级配范围:粗、细集料合成级配对路面碾压贫混凝土拌和物的可压实性、抗离析性及易修整性影响很大。粗、细集料具有良好的合成级配，才能使碾压贫混凝土路面获得满足要求的压实度，从而保证路面有足够的强度和质量均匀性。
1.3配合比与稠度
(1)配合比:配合比中用水量、砂率的变化是影响混凝土稠度的关键因素，这些因素的变化会引起稠度的严重波动，从而导致平整度的波动。其他条件不变时，用水量增大，稠度降低。用水量的波动主要与拌和设备的计量精度、现场砂石材料含水量的稳定情况有关，施工中应定期检测与控制，确保用水量在规定用水量范围内变化。路面基层碾压贫混凝土用水量很少容易离析。增加细料含量，可提高拌和料的抗离析性能，因此，要求砂率比普通混凝土的大10%。随着砂率减少，碾压贫混凝土稠度碱小，砂率减小到一定程度再继续减小砂率，相应粗骨料用量增加，砂浆充满粗骨料空隙，一定振动条件下浆体泛到表面的时间增长，以至混凝土的稠度反而增大。因此有一个最佳砂率，选用最佳砂率，稠度小，且可得到密实性好和易压实的碾压贫混凝土。
(2)稠度:稠度是路面基层碾压贫混凝土配比设计的重要指标，也是影响路面平整度和压实度的关键因素。稠度较低，容易压实，但平整度难以保证;高稠度可以改善平整度，但稠度过大，基层压实度难以达到要求。因此，选择适宜的施工稠度，对碾压贫混凝土施工时平衡平整度和压实度指标的要求，既保证基层压实度又控制好平整度于分重要。实践证明碾压贫混凝土基层施工过程中，稠度变化在30士5s，平整度和压实度在其他因数控制好的情况下可以满足质量标准的要求。
2边部压实
碾压贫混凝土基层施工时，由于施工机械难以到达边部，造成边部难以压实，严重影响施工质量。出现此问题时，可以采取以下几种方式处理:
⑴边部加设钢模，利用手扶振动压路机处理;
⑵边部利用手夯压实;
⑶提高拌合物含水率。
3局部离析
碾压贫混凝土基层局部离析(如图1)的产生原因主要有:摊铺机械螺旋布料器布料过程中产生离析、级配不佳、单位用水量不合适等原因。
3.1在施工中可通过以下办法控制局部离析:
(1)单位用水量的控制合适，应保证适宜的稠度。
(2)采用合适的级配，为防离析，必要时可减小粗集料最大粒径。
(3)采用13吨左右压路机压实，压实时表面应保证适当出浆，遵循压实原则。
(4)合理调整螺旋布料器位置或加设挡板，以保证中间部位不产生离析现象。
(5)施工中如摊铺后出现离析，应在压实前及时补充砂浆压实。
3.2对于碾压贫混凝土施工中已经产生的局部离析可以按以下方法处理:
(1)应取芯判断局部离析程度，如为贯通基层的离析，必须凿除离析部分，然后采用贫混凝土局部修复，并保证填充密实。
(2)如为基层表面离析(表面裸露粗集料的部位)，应在施工隔离层前7天，先用水冲洗离析部位，然后用高标号水泥砂浆修补平整或采用沥青封层处理。
(3)如为空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺.同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。
4混合料碾轮
压路机在碾压过程中，混合料碾轮会影响压实后的路表质量。采用人工方法处理混合料碾轮既不安全又费时，施工中可通过钢轮上加钢丝加以消除。
5裂纹
碾压贫混凝土基层施工过程中出现裂纹的原因与施工方法不当、施工控制不严、配合比、养生、切缝、气候等因素有关，应从以上几方面采取合理措施控制，预防裂缝的产生。碾压贫混凝土基层施工后产生的裂纹可以按下述方法处理:
⑴当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，视裂缝宽度直接灌沥青或扩缝后灌沥青密封防水，应保证所灌沥青深度，同时还应在裂缝上用橡胶沥青或其它改性沥青粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm，距裂缝最窄处不得小于300mm。
⑵当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，如为路基原因，应采取有效的路基稳固措施根治裂缝，裂缝除采用改性沥青或混凝土裂隙加固结构胶修补处理外，还应在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。
⑶若一块贫混凝土板上的断板缝多于2条或分叉，则应挖除重铺。
6局部弹簧
在碾压贫混凝土基层初期施工过程中，由于受各种因素的影响，碾压混凝土基层有时会出现局部弹簧现象。针对碾压混凝土局部出现弹簧现象的情况，本文从气候条件、原材料、施工影响等方面进行简要说明。
⑴气候条件:当施工段经常有降雨、气温骤降程度高时应注意弹簧现象的出现，做好防御措施。
⑵原材料:碾压混凝土的弹簧现象主要表现为凝结时间较长。混凝土拌合物在外界环境(风、热等)的作用下，表层容易发生碳化作用，较早形成一层碳酸钙薄壳，阻止内部水份的挥发，长久滞留在混凝土中，水只能通过毛细管孔隙慢慢散发，使得内部混凝土呈松散状，造成混凝土凝结时间严重延长，也就相应造成了混凝土的弹簧现象。在实际施工中，可掺加适宜的外加剂来控制混凝土的凝结时间。如在混凝土中掺加适宜的缓凝高效减水剂，减少泌水，目_泌水过程在早期已经完成，外部混凝土对内部混凝土的影响相对而言要小的多。因此，内部混凝土只比外部混凝土的凝结时间略有延长，从而避免弹簧现象的出现。
⑶施工影响:施工影响主要是施工车辆在混凝土上往复行驶对混凝土造成了很大的扰动，破坏了混凝土的表层结构，在经过养护水的大量渗透，使得混凝土内部水分无法挥发，造成了混凝土出现弹簧现象。
参考文献
[1]姜福田.碾压混凝土.北京:中国铁道出版社，1991.
[2]杨金泉.碾压混凝土路面施工技术.北京:人民交通出版社，1998.
[3]马兰.碾压混凝土在唐津高速公路中的应用.港工科技，2005(1):34-35.
