浅谈混凝土护栏滑模施工中应注意的问题
[关键词]护栏，滑模施工，问题
阿尔及利亚东西高速公路项目全长1216km，项目内除桥梁护栏外其余全部护栏设计为混凝土护栏（又称新泽西护栏），施工工艺采用多功能滑模铺筑机一次成型，该施工工艺不同于传统意义上的滑模施工，对混凝土的各项性能指标及现场施工要求都比较特殊，下面笔者根据该项目的实际情况，对混凝土护栏滑模施工及施工中应注意的问题做一个简要的陈述。
1设计要求
护栏混凝土设计标号为RN30，欧洲标准以直径及高度均为16cm的圆柱体试件，经标准养护28天后的抗压强度值作为强度标准，其结果值要略高于同标号的国标15cm×15cm的立方体试件；同时设计还要求护栏混凝土具有6%含气量。
2滑模铺筑机技术参数
滑模铺筑机为美国生产的POWERCURBERS5700C型滑模铺筑机，该机能铺筑护栏的最大高度为1.32m，最大宽度是0.61m，行驶速度为0－33.5m/min，机械配备内置式振动器，日生产护栏量为600m。
3混凝土配合比试验
3.1原材料要求
3.1.1水泥
水泥宜采用普通硅酸盐32.5、42.5水泥，但早强水泥不适用。在本项目中我们采用了普硅42.5水泥，水泥的各项物理及化学指标基本与国内相同。
3.1.2骨料
粗骨料的粒径不宜超过20cm，以连续级配为佳，含泥量小于2%，洛杉矶磨耗值小于40%。在本项目中我们结合当地的料源情况采用了3－8cm、8－15cm两种粒径的骨料。
细骨料宜采用中细砂，砂当量大于75%。在实际施工中通过对比发现细砂配制的混凝土工作性较采用中砂配制的混凝土好，而且护栏成型后表面的蜂窝麻面也较少。在当地有一种极细的黄砂，细度模数在1.3－1.5之间，配制的混凝土工作性良好，满足施工要求，但是强度却不理想，无法满足设计强度要求，所以经过比较，我们仍采用了细度模数在2.3－2.6之间的中砂。
3.1.3外加剂
外加剂采用了意大利GRACE公司生产的DRACEM141R缓凝减水剂及引气剂。
3.2配合比室内试验
为了模拟实际铺筑护栏的效果，我们制作了一个截面形状和高度同现场护栏一致的钢模，用此来进行室内试验。按照配合比计算结果，采用不同的水灰比、砂率配制混凝土，并对其进行指标测试。在试验过程中对拌和好的混凝土首先进行坍落度测试，然后将其装入钢模内，并用插入式振捣捧将混凝土振实，再立即小心的抽掉模板，观察脱模后混凝土的成型情况，以成型后的混凝土不出现塌边，麻面、侧面鼓肚、流挂，高度改变为基本要求。经过一系列的室内试验，我们初步确定了各种材料的用量：水泥用量为350－400Kg，砂率为35%－45%。坍落度在不大于5cm的情况下，能保证成型后的混凝土不出现变形，坍边，侧面流挂；当坍落度大于7cm时，成型的混凝土易出现站立不稳，截面形状易变化，从而导致高度降低等情况。
3.3混凝土配合比现场适应性试验
我们依据室内配合比得到的初步试验数据，配合现场准备采用的施工机械和施工条件进行了室外混凝土适应性试验。
混凝土运输前的初始坍落度为8cm，从拌合站运输到铺筑现场为20min左右，混凝土罐车每次的运输方量为6m3，到达铺筑现场时坍落度经测定为5cm。试铺的初始阶段混凝土护栏出现轻微的变形，侧面有少许流挂，同时在铺筑至罐车内混凝土量的2/3时，出现混凝土出罐困难、护栏外观虽然已无变形，但是在滑模铺筑机滑动过程中，已成形的护栏被拉裂等现象。经过现场测试，此时混凝土坍落度为1.5cm，过于干硬，已经达到初凝，干硬的混凝土导致在滑模铺筑机行进过程中，模板与混凝土的摩擦力增大，当模板与混凝土的摩阻力大于混凝土内部的粘聚力时，混凝土就被拉裂了。经过对以上情况的分析和总结，我们对混凝土配合比进行了调整，在保证混凝土强度的前提下提高砂率，以提高混凝土中的砂浆含量，保证混凝土在铺筑过程中经过振动易于提浆，从而减少模板与混凝土的摩阻力，同时改善蜂窝麻面等外观缺陷。
调整后的配合比经过现场适应性试验结果表明，护栏成型牢固，没有裂缝，坍塌等缺陷，表面质量满足要求。
4现场施工中应注意的问题
4.1砼的运输
减少罐车每次的运输量，每车运量不超过4m3，尽量缩短第一盘和最后一盘混凝土的时间差，以避免造成混凝土等待时间过长，坍落度损失过大，出罐困难等问题。同时增加罐车的数量，以保证混凝土的连续供应，每台滑模铺筑机至少要配备三辆混凝土罐车，并且还要根据运输距离适当增加。
4.2严格控制混凝土坍落度
要求现场施工时混凝土坍落度能保持在2－4cm，混凝土到达现场经检测合格后要立即开始浇筑，同时滑模铺筑机操作手也要根据混凝土的坍落度情况适当调整机械的振动频率。
4.3铺筑速度
滑模铺筑机停机再启动时要把钢模内的混凝土装满振实后再滑动，滑动速度要严格控制，当滑动速度偏快，大于3m/min时，易造成振捣不足，混凝土不密实，成型护栏开裂、坍塌等现象，滑动速度控制在1m/min左右较好。
4.4成型护栏的养护及修补
混凝土浇筑完成后，应喷洒养护剂并尽快予以覆盖养护，防止混凝土表面出现收缩裂纹。由于养护剂属于水溶性材料，混凝土在水化反应过程中会释放热量产生水蒸汽，在养护剂没有形成保护粘膜之前，水份流淌会带走部分养护剂，使养护剂粘膜不能形成整体，从而减低了养护剂的作用，所以养护剂要控制好喷洒时间，应在混凝土初凝后开始喷洒。同时喷洒养护剂时要均匀分布，不能漏喷或多喷，否则会引起混凝土表面色差。浇注后的混凝土如果出现外观缺陷要及时修补，修补时不能扰动未硬化的混凝土，以确保护栏线形和外观质量。
5结束语
在阿尔及利亚东西高速公路项目中我们采用了国内并不常见的护栏滑模铺筑技术，这种工艺施工速度快，曾经创造过到日单机产量突破1000延米的纪录，而且不需要模板，节省了大量的人力物力，成型的护栏外观统一，线型顺畅，博得了当地业主以及法国监理的一致好评，同时也为以后类似施工积累了宝贵的经验。
参考文献
188－49号法国公报防止车辆意外冲离路面防撞设施使用条件相关条例。法国公共住房部、国土部、交通部、交通安全局公路技术研究中心（CSTR），1988
2阿尔及利亚东西高速公路专用技术条款.阿尔及利亚国家高速公路管理局（ANA），2005
3法国规范NFP15－300、301∕NFP18－101、301、305∕NFP98－100
