土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；
也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。这是一个实践性很强的专业，我们之前一直在学习基本的理论知识，但是，实践是检验真理的唯一标准！就在大二第一学期末，我们进行了一周的认识实习。各个方向老师们从实地考察来给我们视觉、听觉上的认识与学习。在这个星期里，我们系统地对路桥、施工管理、结构、房屋建筑进行了认识和了解……
一、 道路与桥梁方向的实地学习
我们首先来到顺德和番禺交界处的广州绕城高速公路南环段道路进行参观实习。
广州绕城高速公路南环段起于广州番禺区东涌镇石牌村，连接京珠高速公路广珠段、南沙大道、南沙港快速路、番禺七号干线、东新高速公路、太澳高速公路、佛山“一环”南延线、百安路、同兴路、佛开高速公路等公路主干道和地方骨架公路。途经广州市番禺区东涌、榄核镇，佛山顺德伦教、大良、勒流、杏坛、龙江以及南海九江等两市三区八镇，终点与广州绕城高速公路西环段相连，全长44.33公里。全线采用高速公路标准，双向六车道，设计时速100km/h，全封闭，全立交。
据介绍，由于此次建设与“十一五”的计划的完成至关重要，所以对工期的要求非常高，必须于“十一五”计划时间结束前完成，因此对整个队伍的挑战是不小的。在保证施工质量的同时，也在这最后一年的终点处，也就是2010年12月底，必须通车。在我们参观的时候，已经看不到施工队伍，整个路面的施工完成度也仅仅只是绿化的任务略有不足。据我推测，施工队的工作应该只剩下检测路面情况了。
该高速公路路面都是由沥青铺就而成，据了解，沥青有许多混凝土比不上的优点。虽然沥青路面的成本价格比起混泥土路面的价格要高一些，但是从长远的效益以及后期的维护，保养上来看，沥青路面有着混泥土路面不可比拟的优势。首先是沥青路面的风噪声小，对车子的胎面磨损小一些，同时也有利于提高车子的抓地力。其次是沥青路面的物理特性，主要表现在韧性方面比较好，抗压性和拉伸性好，能够较好适应不是很稳定的路基。再次是后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要大规模的修建，维护成本价低，这是进行基础建设工程不得不考虑得问题。最后是再环保方面来讲，虽然沥青路面再铺设得过程中会造成一定得环境污染，但是沥青材料只要不发生化学上的反应，是可以进行反复利用的，这有效地提高乐资源地利用率。