二、塔机设置
1、 根据工程实际情况，设置一台塔吊，型号为QTZ-40，位于本工程西侧。（详见平面布置图）
2、 基础承载力大于200KN/m2，钢筋深度大于1.3米，基础上的四根锚柱倾斜度和平整度误差小于1/500（基础顶面水平度小于1/500）。
3、 塔机用电独立设置配电箱，并设置在离塔机5米处。
4、 地基周围，已清理场地，平整障碍物。

三、塔机安拆
（一）、资源配置
1、 配置12T汽车吊1台，以及各类吊具、吊索。
2、 人员配置：指挥1名，塔机司机1名，电工1名，安装人员数名。
（二）、组装
1、 把第一节标准节吊装在中间四根锚柱上，标准节有踏步的一面在进出面，并应与建筑物垂直。
2、 将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步应上下对准。
3、 组装套架，套架上有油缸的面应对准标准节上有踏步的面，并架套上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。
4、 组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上，并连接牢固。
5、 安装塔帽，用销轴与上支座连接，塔帽的倾斜面与吊臂在同一侧。
6、 吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2T的配重设于从平稳臂尾部往前数的第三位置上。
7、 吊装司机室，接通电源。
8、 在地面拼装起重臂、小车、吊篮，吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。
9、 用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接。
10、穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉肛与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。
11、 安装平衡配重，位置从尾部起按下列位置排放，（总重12.5T）。1.5T、2T、2T、2T、2T、1.5T、1.5T
12、张紧变幅小车钢丝绳。
（三）、升塔（液压顶升机构）
1、 将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。
2、 调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心10m处），具体位置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8个高强度连接螺栓。
3、 将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。
4、 拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。
5、 以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述步骤，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。
6、 在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。
（四）、调试
待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。
（五）、拆除
1、 调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处，使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。
2、 将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩会全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。
3、 以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。
4、 拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
5、 当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：
配重吊离（留一块配重，即平衡从尾部数起的第三个位置）平衡臂—拆除起重臂（整体）至地面—吊离最后一块配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）—爬升套、斜撑杆拆除—拆除第三节标准节。
（六）、附墙装置的按拆原则：
　　　当塔机高度超过独立高度时，就要加装附墙装置进行附着，
1、 在升塔之前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，在进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。
2、 在降塔拆除，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙后降塔。