第1章构特点
该工程总建筑面积18600m2,为四连跨门式刚架结构,跨度分别为31.5m、33m、31.5m、14m。其特点为:
门架的跨度大,且为连续跨。构件的截面宽度小,仅30cm,因此纵横向轴线的精确度要求高。
Γ形柱、Y形柱悬臂长,柱与基础为铰接,构件起吊、就.位、安装、校正困难。
构件种类多,主体承重结构构件种类达11种。
构件平面面积较大,其中Y形GJZ-6构件平面面积26.33m2,平卧重叠预制,侧向刚度小。
第2章吊装方案
由于中柱刚度远较边柱小,在不均衡屋面荷载作用下,中柱会发生较大侧移,甚至断损,为此要求几跨同时进行综合吊装。曾考虑两个吊装方案:
方案一采用l台主机和1台副机吊装,起重机每移动一次,完成一个等间的全部吊装工作。安装顺序为:立柱→人字梁斗支撑→屋盖依次对称安装,见图6-21-1编号所示。
方案二采用3台主机,1台副机在同一条横向轴线上三跨并排向前推进。所有柱子吊装校正后,3台汽车吊同时将人字梁吊装就位。
通过分析比较发现,方案一起重机械需要量少,便于组织,但工期长,机械需多次来回走动。为防止吊梁时对门架产生水平推力,在梁就位时必须用钢丝绳配倒链滑轮将两根柱拉紧。方案二投入的起重机械较多,但工期短,为方案一工期的1/3,机械不需多次来回行走,三跨人字梁同时就位,中柱受力均衡,柱之间不需要用钢丝绳拉,安全可靠。考虑到建设单位对工期的要求,实际吊装时采用第二方案。
根据结构特点及场地情况,选择进出较方便的全液压汽车式起重机,3台主机采用40t汽车吊,臂伸出20m,回转半径6.5m,允许起重量20.5t。