铁路隧道监理中应注意的要点问题探讨

关键词：隧道施工特点；施工监理；注意要点 

　　1 隧道工程的施工特点 

　　一是隐蔽性特点。隧道施工具有很强的隐蔽性特点，施工环节中的隐蔽工程多。二是设计要求高。隧洞内施工条件的复杂性和变化性特点，对隧道施工设计提出了很高的要求，进行隧道施工方案设计的时候，需要综合考虑实际施工过程中可能出现的各种影响因素，进行“动态”设计，同时需要给设计方案的变更留有余地。三是施工安全要求高。不同于其它施工工程，整个隧道施工过程基本上都在隧洞内进行，隧洞内的环境和条件复杂多变，危险程度比较高。因此，整个隧道工程施工需要有很强的安全保障。四是隧道施工作业面积小，施工具有连续性。受隧洞内施工环境的影响，隧道施工的作业面积比较局限。受实际施工目标的要求，隧道施工工序需要连续进行，这也对施工单位的施工管理组织水平提出了比较高的要求。五是施工工程量大，质量监控有一定难度。整个隧道施工工作工程量比较大，人力和物力投入也比较多，不容易形成良好有序的管理，实际施工过程中偷工减料等违规施工作业行为经常出现，对工程质量的监控有一定的难度。此外，对隧道工程施工质量的检测和评定也存在困难，检验标准没有明确清晰的规定。六是施工技术要求高，施工人员素质要求高。隧道施工对施工技术以及施工队伍水平的要求比较高，通过高水平的施工技术以及高性能施工设备的运用，可以保证隧道施工的进度和质量。 

　　2 隧道监控量测监理问题 

　　一是了解监控量测的检测项目，对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。 

　　二是施工前对施工方复测控制点（导线点、水准点）进行监督并对结果进行审核，指导施工放样。要经常检查测量仪器的使用状况以及检核情况，不定期检查控制点情况，并对其进行校核，检查审核施工方测量放样工作及检测申请，按规定进行抽检。 

　　三是及时了解监测数据，如发现初衬内有空洞，应立即汇报并及时作出处理，要求其注浆填充。如发现洞内周边收敛、拱顶下沉严重，应立即暂停掌子面掘进，疏散人员，避免发生隧道坍塌事故，并立即召开现场会议，商讨应对方案。如周围环境、地质情况或有采空区的现象要提前处理。 

　　3 工程监理中应注意的要点问题 

　　3.1 加深对设计原理和施工原则的认识 

　　20世纪50年代，奥地利学者拉布西维兹（LV Rabcewicz）教授首先提出了新奥法。新奥法的主导思想，就是把隧道的围岩和初期支护结构一起组成一个完整的受力体系，承受压力。这种受力体系，主要是通过锚杆或钢筋网把坑道周围的岩体（简称围岩）拉住、罩住，必要时喷射砼，形成初期支护体系，把开挖后围岩重新分配的应力尽量纳入初期支护受力体系。我国在20世纪70年代引用这一方法修筑了衡广（衡阳）广州）铁路的大瑶山隧道等。目前的铁路隧道也采用这一方法，它逐渐替代了俄国人的支撑厚度法。 

　　3.2 要做好光面爆破 

　　首先应做好排、通风工作。要做好光面爆破很困难，在隧道施工中，存在的主要问题是超挖严重。一方面要使开挖面平整，另一方面要尽量少扰动围岩，这样才能使初期支护与围岩一起整体受力。若不平整，易造成喷射砼的厚度不均匀，降低柔性支护体系的作用。必须结合铁路工程检验评定标准的要求，既要防止严重超挖，也要严格控制欠挖，应及时清理大浮石，并注意不扰动围岩。 

　　3.3 要重视测量工作 

　　有些施工单位往往对测量不重视，甚至不搞测量工作。其实，对于一类和二类围岩，测量很重要。虽然山体不高，有些地段围岩很好，很少有溶洞、岩崩等，但工程地质十分复杂，隧道施工中在断层、夹层、滑层、裂隙水处遇到不少问题。因此，要通过测量，确定围岩的时间与变形的关系，在安排施工时，要待围岩收敛变形稳定之后才能上二次衬砌。如果不认真测量，就不知道收敛是否完成，也就不知道什么时候能上二次衬砌。如果盲目地施工，可能因变形还没有稳定，给二次衬砌施加一些设计上没有考虑的附加力，一旦这种附加力超过了允许值，就会出现问题；或者围岩变形本来不能趋于稳定，需加强支护，如果在没有加强支护的情况下就施工二次衬砌，将导致更大的附加力，会留下更大的隐患。严重时，未稳定的巨大岩体将砸烂衬砌台车（曾有发生）。对于四类或五类围岩，开挖后应力很快就释放了，几乎是一瞬间的事情，岩体很快趋于稳定。但是，对于二类、三类围岩就不一定了，一定要及时做好认真的测量工作。 

　　3.4 要保证喷射砼与围岩应密贴 

　　通过锚杆把周围的岩体拉成整体，使锚喷支护与围岩整体受力。既然是整体受力，喷射砼与围岩一定要密贴。如果不密贴，里面存有缝隙，就不能实现整体受力。爆破开挖后，围岩表面一般都有一层尘埃杂物，锚杆打入围岩或挂网后，应用风吹或水冲使围岩表面达到要求，再喷射砼，使两者密贴。 

　　3.5严格控制隐蔽工程质量 

　　隧道工程中的很多分项属隐蔽工程，特别是工程地质不良、需设置仰拱的地段，锚杆的数量、喷射砼的厚度都应符合设计要求。这就要求驻地监理人员有很强的责任心。 

　　3.6初期支护必须永久 

　　施工中靠打进去的锚杆激发围岩，使围岩整体受力。若锚杆失效，则不能整体受力。以前使用的是普通砂浆锚杆，先在锚杆孔内注入砂浆，然后再插入锚杆，由于砂浆不饱满，以及砂浆凝固收缩量较大等原因，往往在锚杆和砂浆之间产生缝隙，很容易造成存水，时间一长，锚杆就会产生锈蚀，最后失去作用。现在一般采用中空锚杆，比普通砂浆锚杆有了进步。中空锚杆是空心的，先把锚杆插进去，然后通过锚杆中的孔向内压浆，这样，砂浆就可充满锚杆与围岩的间隙，使锚杆通过砂浆与围岩紧密地结合为一体，减少锈蚀的可能性。但是，在实际施工中，如果把中空锚杆换成实心锚杆，有的压浆不饱满或者根本不压浆，会给隧道的结构安全留下很大的隐患。 

　　3.7做好防、排水工作 

　　应做到拱部边墙不滴水，路面不冒水、不积水、设备箱洞不渗水。在隧道施工中，二次衬砌砼应采用B6以上防水砼。现在的设计一般都是用橡胶止水带围绕拱圈外一周防水。施工单位必须按设计要求设置橡胶止水带，严禁按所谓的经验引排水，即当水无规则地浸润拱圈时，在拱圈上凿相应的无规则的沟槽，把竹筒埋在里面引水，这样做会危及拱圈的结构安全。 

　　结语：铁路隧道工程建设中，质量是生命，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到铁路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力，相互交流质量控制的成功经验，为不断提高我国铁路隧道的发展而奋斗。 

　　参考文献： 

　　[1] 叶佰建.关于隧道施工质量控制的分析[J].中国新技术新产品，2011（4）. 

　　[2] 杨大宏.谈有关隧道施工监理的工作要点[J].中国新技术新产品，2011（4）. 

　　[3] 张忠华.浅谈隧道二衬混凝土施工监理[J].山西筑，2010，36（17）：216-217.