XX汽车客运站，包括综合楼、公交车站、门卫室垃圾房等，建筑层数5层、地下消防水池等附属设施组成；建筑总高度：21.9M；建筑类型：属一级客运站公共建筑；防震设防类别丙类、抗震设防烈度7度、耐火等级：二级；结构类型：钢筋混凝土结构；屋面工程防水等级为Ⅱ级、地下室防水设防等级为Ⅱ级，建筑耐久年限永久为50年。
工程的特点与难点，也是工程建设安全监理的重点：
1 .工程基础采用钢筋混凝土高强预应力管桩（PHC）锤击，根据承载力要求分别为桩径φ400、φ500（AB型桩）非抗拔桩，桩长35-44M，以强风化岩土层为持力层，桩端进入持力层深度不小于1000MM，φ400单桩特征值为1400KN，φ500单桩特征值为2300KN。施工必须确保设计桩长及桩端进入持力层深度，桩管入土深度控制以桩长为主，以贯入度控制为辅，桩端嵌入遇水易化的强风化岩、全风化岩等的预应力混凝土空心桩；全过程旁站监理，确保工程质量。
2．本工程建筑面积约14282.5平方米，由综合楼、门卫室、公交车站等合同要求360个日历天全部完工，确保资源的投入和合理安排施工是工程施工的重点和难点之一。
3．本工程综合楼结构的施工工期和地下室消防水池、外墙及底板的防裂，是工程施工的重点和难点之一。
4．本工程首层梁板、地下消防水池，后浇带等特殊节点比较普遍，因此，防水工程是本工程施工中控制的重点。地下室基础底板面积较大，后浇带设置一条，采取有效措施保证避免钢筋锈蚀与加强砼后期灌注的质量控制是重点
5．本工程的外墙玻璃幕墙的原材料、制作与安装是本工程施工中控制的重点。
6. 本工程的首层为6M高支模、首层至二层候车大厅5~12轴交A~D为架空层高度10.2M属于超高支模，三层板高支模部位的梁500mm*1800mm属于超大梁，施工难度大，技术要求高是本工程质量及安全控制的重点和难点。