一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、旁站程序 2
四、旁站范围及内容 2
五、旁站人员的配备 3
六、旁站过程中需处理事项 3
七、旁站管理方式 6
八、旁站项目计划表 9
九、旁站记录表 11
2.1车站及区间工程概况
⑴双合村站～焦化厂站区间及出入线
区间单线隧道长912.12m。在中间处设置一座联络通道及废水泵房。围护结构形式：上部采用1：0.5放坡、Φ18～32@1500mm土钉墙支护，下部采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩+2道锚索支护，基坑施工时进行降水，局部大断面宽度为30.1米。
⑵焦化厂站
车站位于焦化厂厂区中部厂区规划道路路口处，为地下双层侧式车站，车站总长240.6m，标准段宽度为24.6m，呈东西走向。有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3m，底板埋深约17.9m。主体结构采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用Ф800@1200mm的钻孔灌注桩+Ф609的钢管支撑。焦化厂站共设4个通道4个出入口、2个风道和2组地面风亭。
⑶焦化厂站～设计终点区间
焦化厂站～设计终点区间采用明挖法施工，围护结构采用Ф800@1400mm钻孔灌注桩+Ф609钢管支撑，单线隧道长232.8m。区间标准段宽度为11.1m。
2.2工程地质及水位地质概况
⑴工程地质概况
本段沿线位于北京城区东部平原地区，属于永定河冲积扇的轴部，受古金沟河故道控制，所处地貌类型主要为古金沟河故道以及河道两侧台地。
本站底板埋深约17.90m，采用明挖法施工，基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层。车站底板位于粉土⑥2层中。
⑵水文地质概况
上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。
潜水：本标段潜水含水层粉细砂④3层、中粗砂④4层，渗透系数较大。水位标高为16.63m，水位埋深为15.93m。
承压水：含水岩组为第四纪厚层碎石土层，含水岩组富水性较强。水位标高为12.04～20.30m，水位埋深为15.5～26.14m。
经综分判定，潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢结构具有弱腐蚀性。