* * -落马洲人行通道桥位于**口岸大桥西约55 0 m 处的深圳河上，
连接着香港九广铁路上水至落马洲支线落马洲站与深圳地铁一期工程**站。桥址北接深圳**联检楼， 南接香港落马洲联检楼。人行通道桥全长240m，其中深方116m，港方124m，为有顶盖、带玻璃幕墙的双层承重结构桥梁。上、下通道层人行道宽16 . 5m，均为单方向行走，分别供**出入境旅客使用。
本工程为边跨较小的不等跨独塔双索面斜拉桥( 跨径为：3 2 m + 1 3 3 . 6 5 m + 6 9 . 6 5 m ) 。主梁采用双层全封闭桥面的钢结构，底层为全焊正交异性板桥面的钢箱梁， 中层为正交异性板钢板梁， 顶层为K 形栓焊钢桁架， 底、中两层桥面均需开自动人行道预留槽。主梁竖向受力体系为不设斜杆的框架结构， 竖杆与各层之间采用栓接。边跨底层钢箱梁两边室内灌注混凝土， 使中、边跨重量能大致平衡。本桥受风面积大， 为抵抗横向风力，各层均在J 2、J 3、J 4 墩设横向限位装置，使风力基本由各层平面内承担。索塔采用扩大基础，全高90m，两塔柱间设上、下两道横梁， 塔柱在立面分为上、下两节， 下塔柱向香港方向倾斜， 下横梁通过直径2 2m m 的栓钉与底层钢箱梁固结。斜拉索采用直径7 m m 镀锌钢丝组成的大节距钢丝束( 7 3 - 1 6 3 丝)， 两端为冷铸墩头锚。本桥钢结构部分的涂装体系为：外表采用喷铝+油漆；室内为喷铝+油漆+防火涂装；箱内为机械除锈后油漆。
一、监理项目概况
二、监理工作范围及内容
三、监理工作依据
四、监理项目的组织及工作制度
五、测量
六、基础施工
七、钢筋混凝土工程
八、索塔的施工
九、斜拉索制造
十、钢箱梁制造及涂装
十一、桥梁上部结构施工