本工程户外构支架为全钢结构，500kV构架柱采用钢板卷制成形的圆形直缝钢管，分段加工现场法兰连接、分段位置见相关图纸。。其中A型柱组件最大吊重约11t。500KV钢横梁为分段加工后镀锌，需现场组装。本工程全部钢构支架均由安徽******铁塔公司加工制作并负责运至施工现场。钢构支架的具体规格品种见附表。
　2.1.工程范围
　2.1.1 500kV配电区域构架：28.5M高A型出线柱共7组；28.5M高带端撑人字柱3组；28.5M高A型中间柱共2组；20.5M高A型母线柱共13组。详见500kV构架轴线图（B1001S-T0301-04）。
2.1.2 220kV配电区域构架：14.5米高A型柱共25组，带端撑人字柱8组；管型母线构架柱28组，管型母线接地器构架柱4组，详见220kV构架透视图（B1001S-T0302-02）。
2.2 施工特点
2.2.1该工程构支架吊装的特点是：组装、组立精度要求高，施工时安全要求高，因此，在构架吊装工作全过程中必须突出二个重点，即安全和质量为重点。
2.2.2在质量上把住四个环节，即四个工序质量控制点：⑴基础的平面位置（轴线）和杯底标高；⑵钢柱钢梁的焊接及组装质量；⑶控制安装用工机具的性能，使其满足使用要求；⑷吊装过程中的质量把关。
2.2.3在安全上主要是抓住高空作业多这个关键环节，施工中必须确保人身、设备的安全，严防高处坠落和倒杆事故的发生。
3.施工方案
3.1施工方案简述
3.1.1构件倒运：
　　　本工程构支架为全钢结构，构架柱及横梁为分段加工现场组装，所以在构件运抵现场后应尽量按实际安装位置进行卸货，以减少二次倒运的工作量，并在构件下垫置道木。若受场地及其他原因限制，不能一次倒运到位时，应选择空置的场地集中堆放整齐，构架柱叠放不得超过三层，并在层间用木条隔开，以保护锌层。在进行二次倒运时，必须采取措施保护锌层完好。如在构件下垫置道木，层间用木条隔开，吊装点用麻袋缠绕等。
3.1.2构架组装
　　　a).A型杆组装：构件必须按厂家提供加工图及加工编号进行组装。型杆组装每节构件应由两根枕木支撑，枕木地基应坚实，防止下沉，枕木面应找平，接地耳在外侧，法兰边缘平齐，根开准确，螺栓初拧后，进行检验，检验项目如下： 法兰面是否和柱体垂直，整个柱体纵向弯曲度，柱体长度偏差，管肢组合偏差，根开偏差以及法兰缝隙值等均应符合设计或规范要求，如检测不合格，请供货方处理。根椐扭矩系数计算出终拧扭力（设计院如提供以设计院为准）。
　　　b).横梁组装：枕木支撑于横梁与柱体搭接处，保证组装后的横梁和安装状态一致，支撑枕木地基坚实，枕木面抄平，法兰面外缘平齐，螺栓穿入灵活，腹肢安装应和图纸一致，避免兜水，已致影响使用寿命，外形尺寸符合设计要求，初拧后进行下列项目进行检验：横梁长度，横梁矢高，横梁端部安装孔几何尺寸，挂线孔位置尺寸，管肢组合偏差，腹杆组合偏差，法兰外沿偏差，法兰缝隙偏差等均应符合设计或规范要求。
3.1.3吊 装
　　　为了避免在吊装过程中柱体承担不必要的应力，应在柱体尾端四分之一处设一辅助吊车，保证在主吊车在吊起柱体前尾部不着地，减少柱体承受的弯曲应力，以确保柱体在吊装过程中不变形。500kV构架吊装选用50T汽车吊做为主吊车，选用25T汽车吊做为辅助吊车；220kV、主变区构架及横梁吊装选用25T汽车吊做为主吊车，选用12T汽车吊做为辅助吊车。其起重要求、起重机械使用及操作都应符合（电力建设安全工作规程）的要求。吊点选在上部三分之一处，吊绳采用钢丝绳，其外表应附一层耐磨织物，防止损伤钢构件。选用钢丝绳时应考虑6-7倍的安全系数。当一基吊装就位后，应进行初步找正，采用钢塞或砼塞固定杆根，浪风绳采用钢丝绳，旋桩应牢固可靠，土质松软处可考虑2个及2个以上旋桩。再立另一基构架，然后吊装横梁。
3.1.4找正
　　　整体构架组立完毕后即可找正。杆腿按事先划好的基础纵横轴线（而非基础中心线）进行控制。一排构架找完后，应进行复测，并锁紧拉线，为了提高的水平承载力可在旋桩拉线侧设置加强板。
　　设备支架找正时采用两台经纬仪，并在四面设置浪风，以防找正后受力倾斜。
3.1.5基础二次灌浆
　　　基础二次灌浆前应按设计的混凝土标号做好水泥、沙石的配合比试验和试块试验，合格后方可进行构支架的二次灌浆工作。待混凝土强度达到70%后方可拆除临时浪风，待混凝土强度达到100%后方可交付电气安装。