论文导读:：本文结合全面规范化生产维护（TnPM，Total Normalized Productive Maintenance）管理体系的主要内容，重点研究了其与南京地铁目前正在开展的设备维修管理体系间的融合问题，探讨了目前工作中可以采取的一些设备维修管理方法。
0. 概述
全面规范化生产维护（TnPM，Total Normalized ProductiveMaintenance）是一种维修管理体系，其主要目的是通过对其核心内容的推行，行成一种更为合理且具有企业特色的维修体系，从而进一步减少关键设备故障率，节约维修成本。南京地铁是一个资产、技术密集型，依靠复杂设备从事城市客运交通服务的行业。更好的开展设备的生产维修工作，确保运营安全，是地铁每位员工应尽的责任与义务。
1. 南京地铁设备维修管理体系的核心内容
自主维护和小组管理充分强调了每位员工和所在小组的自主性活动的开展。员工组成的小组不应是有着千篇一律规章制度的简单集体，而应当是一个团队，运用团队精神来更多的发挥每个团队成员的主观能动性，创造性的、高效率的追逐共同的目标，如“零故障”。当然，一切重要的行为准则必须建立在生产现场的规范化的作业流程之上。图1所示的为南京地铁三闭环设备维修管理体系。
员工的自主维护闭环（AM）包括四个主要环节：即建立从“清扫—检查监测——记录分析——维护行为（紧固、润滑、调整、更换、堵漏、防腐）”的设备维护体系。
当检查监测发现的问题现场操作员工难以解决，则跳出自主维护闭环，进入“诊断——维修”的专业维修闭环（PM），从而形成双闭环的完整的作业体系。
针对设备系统市场化委外维保程度的不同交通论文，在主动维修的基础上，进入委外维保闭环（MO）采取第三方专业维修模式和联合维保模式，重点针对顽固性故障和常发性故障给出根除对策。
2. 南京地铁设备维修管理体系与TnPM的耦合性分析
规范是对行为的优化，是经验的总结。规范是根据员工素质和生产、设备实际情况，通过各种等手段而制定的最优的运行、维护、维修行为方式论文格式模板。TnPM正是依靠规范来引导员工的自主维修行为的。
在地铁行业里，除了规范化之外，由于地铁运输的不可间断特点，建立合理的预防维修体系具有十分重要的意义。TnPM体系中，预防维修体系称为SOON（策略——现场信息——组织——规范）流程。首先，根据不同设备类型及设备所处于的不同寿命期，选择不同的维修策略；对适用预防性维修的设备依靠自主维修进行现场信息收集，根据现场信息进行维修活动的组织，最后进行维修行为的规范和维修质量的评价。
2.1 策略（S）——预防维修体系策略的建立
维修策略是维修模式的集合，维修模式是指微观具体到每台设备，或是每个设备部件应采取何种维修方式来更好的达到预防维修的效果。
南京地铁维修策略的建立是以杜绝故障再次发生为根本出发点的，依据故障的重要程度将其分为小型故障，一般故障，险性故障，重大故障，与此同时还按照是否影响行车、服务可以分为行车类故障和服务类故障。
2.2 现场信息收集（O）
该部分主要是通过建立依赖人的感观的巡检、依靠仪器仪表的状态监测以及依赖经验诊断工具箱的逻辑推理，形成的故障诊断定位、快速反应的信息处理体系。
该部分是应该建立在三闭环的自主维修、专业化维修和第三方维修作业信息化基础上的，否则会由于人员、信息的数量庞大而难以控制或增加额外的管理成本。
2.3 组织（O）——维修资源组织架构、资源的配置
设备维修管理所涉及到的维修资源，包括内部专业维修队伍、掌握多种技能的操作员工、合同化的外部维修协作队伍三方面的力量。
设备维修资源的配置应该遵循如下规律：维修难度很高的设备，其数量和维修工作量不多，采用技术外协解决；反之，维修难度一般的设备，其数量和维修工作量不少，采用劳务外协解决；设备数量较多，维护量大，维修难度也较高的设备由企业内部专业维修人员完成；设备数量较多，维护量大，维护难度低的由企业内部多技能操作者完成，例如地铁车站保洁和车站设备的维护管理。
当然，这种配置规律是从维修资源的最优利用而考虑的。在运营初期交通论文，维修成本并不是唯一的决定性因素，针对设备的完好率，故障率满足要求采用的一些资源的配置方法也是合理的，比如买方市场下的全厂家质保，厂家专业维修与内部专业维修两支队伍并存等，但这些都只能是临时性的过渡，最终必须对重要设备采取内部专业维修的方式，而取得绝对控制权。
4. 结束语
TnPM模式是目前多种维修管理体系中较为完善的一种，其中包含的很多观念，管理思路，工具等十分具有参考价值，本文通过介绍TnPM，探讨了在目前工作中可以采取的一些维修管理方法，如三闭环维修，结合5S、属地化开展的自主维修，规范化维修和规范的持续改进，建立预防维修体系策略，维修资源的配置参考等等，希望能对现阶段工作有所益助。
参考文献
1.李葆文全面规范化生产维护——从理念到实践（第二版）北京冶金工业出版社2005
