轨道交通110KV电力架空线保护方案 16P
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  • v发布时间:2020-11-02 13:46:59
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东延路站是XX市轨道交通8号线第24个车站,该站北侧接车斜路站,南侧接仁爱路站。本站设置于东延路与松涛街路口处,延松涛街南北走向,跨路口敷设,为地下两层岛式站。
车站长度477m,标准段宽度20.7m,站台宽度12m,采用两层双跨框架结构。有效站台中心里程处底板埋深约为17.1m。车站采用明挖顺作法(局部盖挖顺作法)施工,主体围护机构为地下连续墙,附属围护结构为钻孔灌注桩。车站顶板覆土约3.5m。4个出入口、4组风亭、4个安全出口。
地质及水文
主要由粘性土、粉土及砂土组成,一般呈水平向分布。盾构穿越的土层为:③3粘质粉土、④2粉砂、⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土。
(1)潜水:潜水主要赋存于填土和浅层粘性土中,属孔隙型潜水,富水性较差。主要接受大气降水的垂直补给和地表水体侧渗补给,以自然蒸发为主要排泄途径,水位随气候、季节变化明显,属典型的蒸发入渗型动态特征类型。另外,潜水与地表水的水力联系密切,丰水期的地下水由地表水补给,枯水期地表水则由地下水补给。
测得的潜水稳定埋深一般为1.10~3.30m,其绝对标高一般为-0.11~1.88m之间。
(2)微承压水:微承压水主要赋存于第③3层砂质粉土、④2层粉砂夹粉土中,富水性一般,动态变化同样受到大气降水、地形地貌、地表水体的制约影响,上述含水层补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗,以民间水井取水及地下迳流为其主要的排泄方式,表现为降水入渗型特征。
测得的上述含水层中的微承压水稳定埋深分别为2.37m及3.25m,相应绝对标高为0.78m及-0.47m。
(3)承压水:据本次初勘,承压水赋存于第⑥t层砂质粉土、⑦2层粉砂夹粉土、⑦3t层砂质粉土、⑦4层砂质粉土、⑨层砂质粉土及⑩夹层粉砂夹粉质粘土中,补给来源有上部松散土层下渗补给、微承压水与之联通补给、越流补给及地下径流补给,其排泄方式主要是人工开采,其次是对下部含水层的越流补给及侧向径流排泄。
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