特大桥钻孔桩技术交底

工程名称

谢岗3号特大桥

施工单位

中铁二十五局广州公司

分部分项名称

钻孔桩交底

施工队伍

桥梁六队

交底内容：

一、         工程概况

谢岗3号特大桥位于一段曲线上，交点为YJD35，起止里程为DK68+835.042～DK69+872.5，全桥长1037.458m，布跨采用25m和30m简支梁为主，包含一段（30+45+30）m连续梁。桥墩中心里程以右线里程为准。本桥桩基础桩径为1.25m，桩基础混凝土等级C40。

二、         施工依据

1.施工用图

2.采用的施工规范和验收规范

1）严格按照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及其局部条文修改（铁建设）[2005]157号及铁建设[2007]140号的规定就行施工。

2）按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)进行施工验收。

三、         质量目标

1.保证项目

（1）桩位准确，成孔深度符合设计图纸要求。

（2）桩身材料：混凝土等级C40，为水下混凝土；钢筋HRB335级（φ20）、HPB235级（φ20、φ12）。

（3）钢筋笼中的纵向受力钢筋采用搭接焊（双面焊或单面焊）接长，纵向主筋接头应相互错开，同一截面接头数量不得超过主筋根数的50％，相邻接头错开1m以上；螺旋箍筋采用单面搭接焊接长，接头焊缝长度：HPB235焊缝长度单面搭接焊8d，双面搭接焊4d，HPB335焊缝长度单面搭接焊10d，双面搭接焊5d。

（4）采用冲击钻成孔，桩身垂直度偏差要求不大于1％，桩径不小于设计桩径1.25m，桩位偏差不得大于50mm，灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于50mm。

（5）钢筋笼制作安装：加强箍筋与主筋全部焊接；螺旋箍筋与主筋点焊连接；定位钢筋从桩顶到桩底每隔2m，沿圆周与主筋等距焊接4根，上下层错位45°交叉设置。钢筋连接必须满足综合接地要求，N1、N3、N4钢筋需焊接连接成回路。

（6）冲孔过程中泥浆比重应控制在1.1～1.30。灌注水下混凝土前泥浆比重≤1.1；含砂率≤2％，17s≤粘度≤20s，孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，孔底沉渣≤5cm；泥浆指标合格后方能灌注混凝土。

（7）水下混凝土的塌落度控制在180～220mm范围内。灌注水下混凝土必须连续灌注一次成桩。桩顶浮浆处理：桩顶混凝土灌注到桩顶设计高程以上1m以上，保持桩身完整无泥浆，桩的混凝土灌注时间不超过8小时。

2.允许偏差

表1　钻孔桩钻孔允许偏差

表2　钻孔桩钢筋骨架允许偏差

四、操作工艺

1.泥浆的制备和处理

制浆前要将粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。泥浆比重控制范围1.1～1.3；粘度控制范围16～20S；含砂率不能大于4%。泥浆外运有泥浆车拖运，泥浆车装载泥浆箱密闭无漏浆。

2.埋设护筒

（1）护筒埋设时，护筒中心线对准测量所标出的桩位中心，保证其顶面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。

（2）护筒上部留一个高40cm、宽20cm的出浆口，并设吊环。

（3）护筒采用人工挖孔埋设，护筒顶高出地面0.5m且高出地下水位2m；护筒埋设深度：在粘性土中不小于lm，在砂土中不小于2m，若表面土层松软，护筒底部埋入较硬土层至少0.5m。

3.桩机就位

钻（冲）孔机就位必须保证平稳，与泥浆池保持安全距离，避免钻机失稳发生倾斜、位移，必要时可于钻机顶端设揽风绳固定，同时钻机位置不能影响后续砼浇注及车辆通行；开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。钻孔桩中心位置测量放样确定后须先打入护桩，护桩要求：在桩中心四周埋设4根钢筋，两对角钢筋距桩中心应相等，且拉线交点对准桩中心点。

4.钻（冲）孔作业

开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴、换浆，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。

工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头；吊钻头的钢丝绳与钻头间的连结必须牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。钻进作业时，若发现钻机偏斜应及时纠正复位，并对桩位进行复测，复测用护桩或全站仪复测。

为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。

钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中及时捞取渣样，准确记录、核对设计地质，一旦发现实际地质与设计地质出入过大通知项目部，项目部联系设计方确认地质条件。每个承台首根桩成孔后应通知设计与监理工程师一起确认地质并签好检验批资料。当孔内漏浆时应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和加大泥浆比重及粘度，并经常对泥浆进行检测；在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，泥浆相对密度要根据实际情况作适当调整；在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中成孔时，泥浆的比重也要加大。

5.钢筋笼安放及孔底清理

钻孔至桩底标高时，应对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认成孔合格后（检查方法用检孔器检查，检孔器由钢筋HRB335级（φ20）制成，其长度为桩径4～6倍，直径与桩径相同。检孔器检查成孔的孔径、孔深、孔位、竖直度，待检查合格后，应即进行清孔。清孔达标后应抓紧安装钢筋笼，钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。

钢筋笼吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，严防孔壁坍塌，钢筋笼入孔后保证定位准确、安装牢固，平面位置偏差不大于50mm，钢筋笼底面高程偏差不大于±10cm。

清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔过程中要不断置换泥浆，直至泥浆达到以上要求才能灌注混凝土。

本段桥梁连续梁桩的钢筋笼需要安装声测管，声测管的安装的技术交底另附。

6.水下混凝土灌注

灌注水下混凝土的导管采用丝扣式导管，要求导管制作坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸；各节导管内部大小一致，偏差不大于±2mm。导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，下放的深度控制在导管底部距孔底25 ~40cm为宜。

首盘混凝土用量需要经过计算，保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m并不大于3m，并能填充导管底部间隙。1.25桩径的钻孔桩要求漏斗方量须使用满斗1.5方的漏斗。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。且漏斗下宜用1m长导管，

在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在灌注水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土灌注记录”。 水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，不得超过8小时。在灌注混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在1～3m范围。当混凝土灌注面接近设计高程时，应经常测量混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面灌注到桩顶设计高程以上1.0m左右。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。

7.试块留置

同一配合比的试块，每班不得少于2组。每根灌注桩不得少于2组。考虑到监理10%的平行和见证试验，满10根桩中有2根桩需多留2组。

8.雨期施工

雨天禁止在室外进行焊接作业；施工现场必须有排水措施，严防地面雨水流入桩孔和泥浆池，防止泥浆外溢；钻孔范围内场地必须坚实稳定，防止桩机失稳。

五、施工注意事项

1、避免工程质量通病

（1）预防塌孔

a、在松散砂土或砂层中钻进时应控制进尺，选用粘性土配制比重大的泥浆，还可适当加入袋装水泥调制浓泥浆，让泥浆对孔形成护壁。

b、如地下水位变化过大，采取加高护筒、增大水头等措施。

c、严格控制冲程高度和冲孔频率。

（2）预防钻孔漏浆

加稠泥浆或投入粘土，慢速转动或低锤密击，或在回填土内掺片石，反复冲击，增强护壁。

（3）预防斜孔与纠偏

a.安装钻（冲）桩机时，底座要水平。起重滑轮缘、钻头（冲锤）、护筒中心要在同一轴线上，并经常检查校正。

b.已经斜孔时，应该在孔内填充优质的粘土块和石块，将斜孔部分填平，慢速转动或低锤密击，往复扫孔纠正。

（4）预防钢筋笼放置与设计要求不符、钢筋笼变形、保护层不够、深度位置不符合要求

a.钢筋笼过长时应分段制作，吊放钢筋笼入孔时再分段焊接，并保证焊接质量。

b.钢筋笼在运输和吊放的过程中，按要求设置加劲箍，并在钢筋笼内每隔3～4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼吊放入孔时再拆除。

c.沉渣清理满足设计要求，保证实际有效孔深满足设计要求。

d.钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，将钢筋笼的吊筋固定在桩机上或在护筒外侧，堆枕木上用槽钢穿过吊筋环固定钢筋笼。

e.对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理后再使用。

（5）预防断桩

a.水下混凝土塌落度必须达到180～220mm，混凝土流动性好，混凝土达不到这个标准应退掉，否则会引起灌注过程中堵管或增长灌注时间。

b.边灌混凝土边拔导管，做到连续作业。灌注时勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。

2. 安全注意事项

（1）临近既有道路施工前，在既有道路两端附近的路口设置施工标示牌，分流交通；在既有道路两侧限界外加设钢管防护栏，限制施工人员及机械侵入道路行车范围内；施工期间道路两侧每天24小时派人防护，指挥过往车辆行驶，疏导交通；并成立交通疏导应急处理小组，随时处理有关应急事件，确保交通畅通。

（2）施工作业人员必须按规定使用各种防护用品，遵守劳动纪律。遇暴雨雷击时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所避雨，酷暑季节，采取措施，防止中暑。

（3）施工作业人员要求轮班制，保证作业人员充足的睡眠时间避免疲劳作业。

（4）上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有碍安全的机具带到工地。防护组员应提前到位，了解当天作业范围、内容，带齐防护用具，带领作业人员到现场，自始至终严格执行防护职责。多人一起作业时，相互间应保持一定安全距离，严禁上下层同时作业，防止工器具掉落伤人。

（5）夜间确保施工现场的照明充足、工人防护措施到位、特别地段立醒目反光安全警示牌。

（6）施工用电不得乱接乱用，防止电缆碰破漏电，并应由专业电工作业。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装接地线，不合格的电料器材严禁使用。场地布置按已报批的施工平面图进行，严禁超范围占地；随时保证道路通畅，排水通畅，场地整洁，材料机具堆放有序。生活区及生产区的工棚周围应设消防水栓、消防水池和灭火器。库房要远离生活区，并严禁烟火。

六、成品保护

1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。

2、灌注桩施工完毕进行基础开挖时，要制定合理的施工顺序和技术措施，并要检查每根桩的纵横位置偏差。

3、在桩机就位，钢筋笼运输及混凝土灌注时，均要注意保护好现场的轴线桩，高程桩，并经常予以复核。

4、桩头外留伸入承台的主筋插铁要妥善保护，不得任意弯折或压断。

5、桩头的混凝土未达到强度时，不得碾压，以防桩头损坏。

七、项目部监督管理

项目部技术人员及现场施工员负责施工质量控制,发现施工不符合设计及规范要求的情况及时提出整改要求或下达整改意见书,对整改不达标、逾期不整改甚至不整改情节较为严重的施工作业队,责令停止施工、限期整改并按照相应条款进行处罚。

施工员（工长）签字

交底签字

施工班（组）长签字

复    核

班组签字

交底时间

年   月    日