摘要：路基是公路的主体，它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接。路基是路面的基础，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有优良的路面。因此如何做出高质量路基是修筑出高质量公路之关键。随着我国的迅速崛起，公路建设日新月异，对公路的整体要求也愈来愈高，控制路基施工质量也就成了公路工程施工的重中之重。本文是根据自己的实践与理论相结合的方法，浅谈公路在施工过程中的安全文明规范化。
关键词：路基 公路工程 安全 文明规范化
一、 施工准备
（1） 施工测量与放样
开工前进行现场点位恢复和定线，具体包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具体位置放出，并标明其轮廓，申请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直接段20米放一个断面桩，平面线段10米放一个断面桩。在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复点位提供依据，防止控制桩损坏。
（2） 路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持现场处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防施工现场或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
（3） 清理场地
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100―300mm内的草皮和地表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木从等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料和不适用的材料、树木等，堆放在指定的地点。
二、 路基填筑
（1） 路基填料要求
A、 不使用淤积、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐朽特征的土。
B、 液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。
C、 路基填煮材料的强度均符合规范要求。
（2） 路基施工方法
土方路基常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层。采用工程机械压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。
路基填筑采用工程机械施工，施工的操作程序如下图：
出于施工路段地形较为平坦，周围为高山、丘陵。取土较为困难，路基填料主要考虑采用纵向调配，并在附近山地设置大型取土场集中取土的方案。机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业方案以指导施工。填土高度不小于0.80m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.80m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路基，其压实度大于等于94%。
（3） 半填半挖路基
在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑施压。根据现场作业面，运用振动压路机分层密度碾压。
（4） 路基挖方
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑教浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分层几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护，采取有效措施，以保护周边环境，防止破坏，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
三、 路基排水及维护
路基排水的任务就是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥、坚实和稳定状态，确保路基具有足够的强度与稳定性。
（1） 路基设计时，必须要考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外的适当地点。
（2） 路基施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。此外，应根据实际情况与需要，设置施工现场的临时性排水措施，以保证路基土石方及附属设施在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。
（3） 路基养护中，对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。
（4） 根据水源的不同，影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则应分为地面排水和地下排水。地面排水结构主要有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、倒虹吸等：地下排水结构物主要有：暗沟、渗沟和渗井等。如排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水），引至桥涵或路基范围以外的指定地点，并完善进出水口的处理，使各项设施衔接配合，防止冲刷农田或危害水利设施。当路线受到多段沟渠或水道影响时，为保护路基不受水害，可设置排水沟或改移渠道，以调节水流，整治水道。
四、 公路绿化工程与环境保护
1、 公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地,必须根据道路等级与景观要求,因地制宜种植乔
木、灌木、花卉、草皮和绿篱。
2、 公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植,路肩上不得植树,护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种,宜按路段变化。
3、 弯道内侧在设计视距影响范围之内,不得种植影响视线的树木。
4、路旁不宜开采砂石材料。必须开采时,应配合景观要求,制定开来规划,并征得施工监理部门的同意。
5、公路的服务设施等处所,应按设计要求进行绿化。当设计无规定时,应结合当地地形,景观及建筑美学等,进行规划,予以绿化。
6、 种植的各种植物,应适合公路绿化的原则要求。必须慎重地选择种植土、肥料,认真种植,适度地浇水施肥,确保成活。
五、结束语
公路工程项目施工组织设计文明规范化是当前公路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。
规范化的对象是“重复性事物和概念”，施工组织设计和施工项目管理规划作为一类管理实践，必然是重复性的（PDCA循环）。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。
参考文献：
[1]、《公路工程施工中的安全监理和文明施工》仲红华
[2]、《浅谈公路工程施工中的项目管理》刘翔
