摘 要：桥梁工程管理包括多方面的内容：质量、安全、进度、成本等。桥梁工程管理由多个阶段构成，如项目决策、设计、施工管理等，但是其中最关键的一环是施工管理阶段的控制。介绍了目前的桥梁工程管理中出现较多的几个实质问题作了探讨，供参考。
关键词：桥梁工程 管理 质量 安全
0 前 言
近年来，随着交通事业迅猛发展，全国各地加大了对公路的投入，公路建设规模空前扩大，桥梁技术也突飞猛，桥梁的建设出现了空前的繁荣。随着公路运输的扩大，加大了对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求，因此对桥梁的质量的要求也越来越高。质量是桥梁工程的灵魂，但目前在桥梁工程中出现了不少问题，如：许多的混凝土桥梁出现裂缝、桥梁在施工过程中出现工程事故、投入运营不久的桥梁出现严重的质量问题、超载车辆压垮桥梁等。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段、施工管理等，但是其中最关键的一环是施工管理阶段的控制。桥梁施工管理是施工过程中一项十分重要和复杂的工作，优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理。本文就桥梁工程管理中几个实质性问题作出探讨。
1 混凝土施工裂缝问题
在桥梁工程施工过程中，裂缝的产生是在所难免的，裂缝发生后如不能及时处理将给工程带来安全隐患。若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异。常见的桥梁混凝土施工裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两大类型。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的，在混凝土收缩裂缝种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。
桥梁施工中混凝土产生裂缝主要是在混凝土硬化的早期，其中大部分裂缝可以通过合理的施工和严谨的配合比设计避免，而采取合理的养护措施，严格按规范施工对混凝土早期裂缝的防止尤其重要。
预防措施：（1）材料选用。选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，严格控制水灰比，掺入高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。（2）施工工艺。在施工工艺上防止裂缝的措施有基础处理、支架搭设进行科学设计、严格施工，对支架进行全面积预压以消除非弹性变形。(3) 加强养护。防止塑性收缩裂缝的措施有加强早期砼养护以降低砼中水份蒸发速率，例如在结构外露面覆盖麻袋、海绵等浇水湿治养护；防止温差裂缝的措施有合理安排砼浇注工序及浇筑速度，在砼浇注的过程中消除部分温差；加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间，冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。(4)在混凝土结构中设置合理的收缩缝。
2 预应力张拉问题
预应力技术在桥梁工程中目益显示出广阔的应用前景。但预应力张拉施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，而在实际施工中，有的施工队伍经验不够丰富，加之有的设计方案考虑欠妥，引发桥梁预应力施工过程中损失过大、空心板梁张拉后梁端项底板中间部位出现纵向裂缝、工字梁梁体扭曲变形、梁端底部混凝土破碎等诸多质量缺陷。 预应力张拉一旦出现质量问题可使桥梁受到破坏，承载力下降，危及结构的安全，影响桥梁的正常使用。
工程中预应力张拉常出现的质量问题主要有：滑丝和断丝、后张预应力结构孔道压浆不实、预应力筋孔道漏浆致使穿束张拉受阻、后张法预应力筋的伸长值产生较大误差等。现将先张法与后张法在工程实际中易出现的质量问题及分析如下：
（1）先张法。先张法施工的空心梁板在梁端放张后项底板中部附近出现自两端向跨中延伸的纵向裂缝的现象较为常见。分析其原因主要为放张作业不规范造成，有的采取单侧放张，还有的是采用乙炔或氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。
（2）后张法。在后张预应力砼结构的预留孔道质量中，孔道不流畅，漏浆严重，导致孔道摩阻增大，预应力损失大，这已经成为预应力施工中的通病。之外，砼保护层普遍偏小，施工时采用的保护层水泥垫块，多数损坏和移位，导致梁板保护层失控，加之预应力孔道压浆多数不到位，而使箱梁底板和板梁底面出现许多不应产生的纵横向裂缝。分析其原因：①设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；漏算部分预应力筋的转角，有些技术人员仅计算了预应力筋的纵向累计转角，忽略了预应力筋的水平和弯梁本身的转角，对此只要重新核算并经设计方同意增加有关转角即可。②张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快：由于预应力筋定位不准确，例如预应力筋的波峰波谷未到位，使预应力筋实际累计转角比设计累计转角小；预应力筋始端点位置不准确，使实际预应力筋比设计预应力筋长等。③ 梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。
3 外加剂问题
在现代的工程建设中，外加剂已成为必不可少的材料。桥梁工程中应用也较多，比如桥梁的桩基础浇筑、预应力板的预制 桥面铺装层的施工、防撞护栏的浇制等等都在引用外掺剂。桥梁各部位结构不同，添加外掺剂的作用不同。比如混凝土经常接触水的部位都应该设计为防水混凝土，保证本身的密实性和防腐蚀的性能。尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量，加入钢纤维或聚丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。又如高效减水剂在桥梁预制板、预应力混凝土中广泛应用，高效减水剂能改善混凝土的和易性，提高混凝土的流动性，可保证钢筋密集部位和薄壁混凝土的质量在坍落度基本相同的条件下，能大幅度减少混凝土用水量，在强度等级要求相等的情况下，能降低水灰比，减少水泥用量。
但是目前工程中有些施工人员不了解外加剂的性能，在使用量及施工工艺上盲目操作，从面给工程留下安全隐患，如蒸养混凝土中外加剂若使用不当，混凝土表面会出现起鼓、胀裂、酥松等质量问题，强度也显著下降。因此桥梁工程管理中应严格控制外加剂的合理使用，项目部应根据工程设计、施工要求和技术指标进行比较，选择适合的生产厂家混凝土外加剂产家，同时还应检验外加剂与水泥的相容性，混凝土坍落度损失过快以确保外加剂起到真正的作用。
4 施工安全措施问题
在桥梁施工阶段，桥梁结构的受力状态会经历一个复杂的变化过程，影响结构安全的因素很多，桥梁的安全管理工作难度大。由于桥梁工程的结构复杂多变，各施工工程所处地理位置、环境条件不尽相同，无统一的安全技术措施，因此编制安全措施时应结合本企业的经验教训，通过分析事故发生的原因，总结经验以达到既定的安全目标。主要考虑以下内容：（1）全局考虑。土建、吊装工程首先考虑施工期内对周围道路，行人及邻近居民、设施的影响，并采取相应的防护措施。（2）专人专项设计。对施工现场跨度大的现浇悬灌梁施工支架，一定要请有经验的工程师进行完善的设计，在施工中不能擅自减少或代替杆件，要按正式工程组织验收，这样才能保证支架施工的安全。之外，在土方开挖时为保证开挖顺利，首先应了解土壤种类，选择土方开挖方法，并请专人安全设计放坡坡度或固壁支撑的具体做法，确保施工安全。（3）安全用电。施工过程中与外电线路发生人员触电事故屡见不鲜，当外电线路与在建工程的外侧边缘与外电架空线的边线之间达到最小安全操作距离时，必须采取屏障措施。（4）施工工程、暂设工程、井架门架等金属构筑物，凡高于周围原有避雷设备，均应有防雷设施等。（5）高空作业安全规定。高空作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。在经常有大风出现的地方施工，还要考虑加设揽风绳。在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。
参考文献：
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