设置交通安全设施对高速公路行车的影响

 

        道路交通安全设施作为道路交通的基础设施，对减轻事故的严重程度，减少各种干扰，诱导驾驶员视线，提高道路服务质量，增强道路景观等起到非常重要的作用，特别是对充分发挥高速公路安全、快速、舒适、经济的功能具有特殊的意义。例如，春节期间，山东省招远交警大队根据城区道路交通实际情况，合理增设隔离设施，既规范了机动车行车和停车秩序，又确保了道路交通有序畅通，极大地提高了道路通行能力和效率。

 

        2． 1 安全护栏

        在高速公路上设置护栏并不只是为了减少一般事故的发生。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的摩擦、弹塑性变形、改变车的行驶方向来吸收车辆碰撞的能量，起到缓冲作用，从而保护乘客的生命安全，降低财产损失。护栏与其他安全设施的保护作用的区别是以车辆自身的破坏来减轻事故的严重程度。安全护栏的制作和设置要求很高，设置不当的护栏不仅满足不了安全的要求，反而会成为路侧的障碍物，加剧事故严重程度。在设置护栏避免与其他障碍物碰撞时，应该把护栏当成危险物对待。即如果是车辆在碰撞某一危险物的伤害严重程度比同条件下车辆碰撞护栏的伤害严重度小，那么就不应该用护栏保护危险物。

        选择合适的护栏形式可以减少事故的发生。选择护栏的形式时要充分考虑高速公路的具体情况，结合安全可靠、经济合理、美观等要求，全面比较各种护栏的性能。设置护栏的最终目的是通过护栏的缓冲作用来减轻事故的伤害程度，尤其是在车辆越出道路时会引起连锁反应次生灾害事故的区段，例如高速公路交叉桥，与铁路、重要公路平行的部分要选择安全性能好的护栏。另外，把护栏的美感是和道路的景观设计联系起来，应该使驾驶员得到安全感和舒适感，还要考虑到行驶中驾驶员的视觉和心理反应，要做到合理诱导司机的视线，保持公路视觉上的连续性。将使驾驶员产生恐惧心理的路段设置上能遮挡视线的护栏。

        2． 2 隔离封闭设施

        隔离封闭设施隔离了对向的交通流，避免对向车辆对向刮擦和正面相撞事故，降低道路的危险程度。隔离封闭设施可以很好的消除横向干扰，避免因此引发的交通事故或交通阻塞，从而保证高速公路充分发挥快速、安全、舒适运行的功能。因此，高速公路沿线两侧原则上均应设置隔离栅，但以下条件的路段可以不设隔离栅: 公路路侧紧靠水渠河流等天然屏障，公路路侧有高度大于1． 5 m 的挡土墙或砌石陡坝的路段，隧道等构造物的两侧。

        2． 3 防眩设施

        防眩设施就是避免夜间行车受到对向车辆前照灯光眩目的保护设施，防眩设施有板条式、扇面式、防眩网等形式。

        从原则上讲，中央分隔带设置的绿色植被不属于防眩设施，但是植树除了有美化行车环境外也有防眩功能。随着防眩设施在全国高速公路的广泛应用。实践证明，防眩设施可以有效地保证驾驶员的视觉健康，美化道路环境，改善夜间行车条件，提高道路通行能力。

        驾驶员对行车环境的感觉的实践表明，驾驶员从道路环境中获取的视觉信息对行车安全是至关重要的。要保证行车快速、安全，就要及时、清楚地观察道路前方一定范围内的情况。但在夜间行驶时驾驶员的视野比白天狭窄，加上眩光干扰，驾驶员在夜间获得的信息质量下降，行车安全度下降。

        当驾驶员遇到强光直射时，本能反应会将头转向一边，利用增大视线与强光的角度来减弱眩光的影响，避开强光照射。由于使驾驶员的视觉受到瞬间的强光直射，将会经历一个适应黑暗的过程，视觉能力下降。大概为10 s 左右会有视力障碍，在这期间驾驶员不适应黑暗环境，冒险驾驶往往发生事故。设置了防眩设施后可以显著降低由于眩光引起的交通事故。

        中央分隔带的宽度满足植树需要时，可以采用植树作为防眩设施。分隔带的宽度须大于3 m，一般采用间距型栽植，间距6 m 或2 m，树高1． 5 m。北京市的试验观测结果表明，树距1． 7 m 时遮光效果良好; 树距2． 5m 时树挡间有瞬间眩光。树距5 m 时应在树间植常青树两丛，可起防眩作用。

        因此，可以根据当地环境条件选择合适的防眩设施可以收到理想的效果。

        2． 4 视线诱导设施

        ( 1) 轮廓标。轮廓标一般设在高速公路的互通立交、服务区、停车场等连接通道，认为对驾驶员行车有潜在危险的路段设置轮廓标引导驾驶员视线。在线形条件差、事故多发地段和气候条件恶劣的地段应设置采用尺寸较大的反射器或者反光性高的轮廓标。在照明区间较短的路段，考虑视线诱导的连续性，要仔细研究设置轮廓标与否。

        ( 2) 路钮。路钮是用来诱导、警告或告知驾驶员道路轮

        廓或道路前进方向，黏贴或锚固在路面上的装置。路钮在不良的气候或环境下能有效的保证驾驶员的视线正确性，实践证明，路钮是廉价且能显著提高安全能力的交通安全设施，是保障驾驶员夜间行车安全必不可少的设施。

        ( 3) 线形诱导标。线形诱导标分为指示性和警告性。

        一般在小半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧设置指示性的线形诱导标。一般在因道路施工或维修作业而需要临时改变行车方向设置警告性的线形诱导标，提醒驾驶员注意前方路段。

 

        3． 1 道路交通标志

        道路交通标志是一种用文字与图案传递特定信息，用以管理交通的安全设施。道路交通标志给驾驶员以确切的道路交通情报，使交通达到安全畅通、低公害和节约能源的目的。充分发挥交通标志的作用，必须使驾驶员在一定的距离内迅速而准确地辨认出标志性装潢、文字和符号，从而掌握交通信息和管制要求。因此，要求交通标志有较好的视认，经过研究和实践经验合理选择标志的颜色、形状和符号。

        3． 2 道路交通标线

        道路交通标线是道路交通安全设施的重要组成部分。

        其作用是管制和引导交通，表达指示、警告及指路等内容，起到保证车辆顺利通过的作用。合理设置交通标线可提高道路通行量，减少道路交通事故的发生。

        高速公路道路交通安全是当今世界上一个严重的社会问题，我国的道路交通安全形式十分严峻。对于安全设施的设置规则或方法要进行深入的研究，从实践中总结经验，争取把由于设计失误引起的交通事故率和严重程度降到最低。

 

        ［1］ 李峻利． 交通工程设施设计［M］． 北京: 人民交通出版社，2001．

        ［2］ 裴玉龙． 道路交通安全［M］． 北京: 人民交通出版社， 2007．

        ［3］ 沈斐敏． 道路交通安全［M］. 北京: 机械工业出版社，2007．