摘要：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“坚持管生产必须管安全”的原则，在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实做好安全管理工作。
关键词：安全预防 安全操作 用电防护 漏电保护
1 工程概况
六盘水机场高速公路位于xx省xxxx市，由xxx集团第二工程有限公司施工的BT项目，里程桩号为K0+018.853~K10+883.426，路线全长10.865km。主线桥梁有凉都高架桥、凤凉路分离、钟山高架桥、人民路跨线桥、水泥厂高架桥、金钟1号高架桥、金钟2号高架桥、青岗坡大桥、大海坝大桥机场分离共9座，互通式立交有凤凉路互通、人民路互通、机场辅道共3处，其中互通式桥梁共6座。天桥有K9+490车行天桥共1座，涵洞共10座含主线5座和互通5座。全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度：8/h，整体式路基宽度：24.5m。xx机场高速总共预制T梁：30mT梁695片，35mT梁38片，40mT梁681片，50mT梁27片，16m空心板110片。
2 T梁预制过程安全施工技术
2.1 钢筋的制作
钢筋制作采用弯筋机及直筋机，操作应符合操作过程，开机前检查线路是否连接正常，是否有漏电处，机械是否正常运作，操作时手需远离夹口处，钢筋弯曲一侧不准站人，操作时应穿防护服，佩戴手套。
2.2 钢筋的绑扎及焊接
钢筋绑扎时人员应佩戴安全帽，绑扎应牢固，绑扎侧面主筋时应设置定位架，将钢筋侧面顶住，防止倾斜及倒塌，绑扎顺序应为底板钢筋，然后腹板钢筋，绑扎时应将两侧腹板钢筋定位，相互拉撑。绑扎过程部分需要焊接，焊接时检查电路是否漏电，焊接操作人员应持证上岗，焊接钢筋时防止起火检查电流，焊接时佩戴面部及手部防护用品。
2.3 模版安装
钢筋绑扎后安装模版，模版采用龙门吊吊装方式，使用前应检查龙门吊性能，及钢丝绳是否完好，电线线路是否存在漏电现象，龙门吊两侧是否有人，模版吊装时派人进行指挥，以防止模版碰撞及倒塌伤人。模版放置完毕后加固，加固牢固，派人进行检查。
2.4 浇筑混凝土
混凝土浇筑过程采用漏斗进行提料，提料过程中不得高于4米，两侧不准站人，浇筑过程中有人指挥，由一侧向另一侧进行浇筑，振捣才有手持振捣及附着振捣。振捣器使用前检查是否完好，电线连接是否完好、
2.5 拆模及养护
浇筑完毕后12小时左右进行拆模，拆模时注意两侧不准站人，模板拆装时应先拆顶板后拆腹板，拆模时注意周围安全，拆卸后吊运一边。停放在安全稳定的地方，不得高空停止。
2.6 张拉
张拉过程应先装好锚具及夹片，然后进行装顶，装顶时注意不要砸伤，千斤顶吊装牢固，才有钢丝绳吊装检查是否完好，手动葫芦要放置稳定，周围不得站人，张拉时应设置钢板及钢丝网防护，张拉时千斤顶对面不得站人。张拉时检查夹片是否装紧，电线是否漏电。
2.7 压浆封锚
张拉完成后，进行压浆封锚，压浆时注意检查压浆机是否完好，接线是否漏电，压浆时对面不得站人，压浆后进行封锚处理，钢筋绑扎牢固。
2.8 移梁
移梁采用两台龙门吊两端吊起，吊起时注意安全，要保持两端高度一致，移动速度一致，下面不得站人，派专人进行指挥，吊装前检查钢丝绳情况，电线情况。
2.9 用电安全操作
根据实际需要，联系机电施工单位和当地供电局设置变压器并架设用电线路，“T”接入，同时配备发电机组备用。
2.10 施工用电采用三相五线制低压电力系统
①保护零线严禁通过任何开关和熔断器。
②保护零线作为接零保护的专用线，不能他用，电缆必须使用五蕊电缆。
③保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧的零线引出外，在任何地方不得与工作零线有电气连接。
④重复接地必须在保护零线上，工作零线不能再重复接地。
⑤保护零线除必须在总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端做重复接地。
⑥施工现场必须采用三级配电结构，即由总配电箱经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处）到开关箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力，同时遵循分级分路、动照分设、压缩配电间距、环境安全原则。
2.11 施工现场必须采用两级漏电保护
总配电箱必须设置漏电开关，所有开关箱也必须设置漏电开关，用电设备必须设置保护零线（PE），重复接地不少于3处（首端、中间、末端）；总配电箱设置总漏电保护器、总隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器（熔断器）或自动开关；分配电箱设置总/分路隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器（熔断器）。所有配电箱均应配锁，由专人负责开启和关闭上锁。送电顺序：总配电箱→分配电箱→开关箱，停电反之。
2.12 线路敷设
电源架空主干线离地面高度不低于5米，支干线离地面高度不低于3米。照明线路架设高度，室内不低于2.5米，室外不低于3米。线路远离易燃、易爆、易腐蚀场所，线路架设稳固，接线盒必须防水、防尘、防机械损伤，绝缘良好，不得悬空乱拉乱接。
2.13临时施工用电防护
①不得在架空线正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放材料杂物等；
②必要情况下采用木、竹或其他绝缘材料设置围栏、保护网等把外电线路隔离并设置安全警示标志；
③确保最小安全操作距离：
④临时施工用电必须设置专职人员，具有相应的专业知识，作业时按规定穿戴绝缘防护用品，使用绝缘工具
2.14 施工用电现场电气防火措施
①合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器；
②确保保护零线（PE）接地连接可靠；
③不在电气设备和线路周围堆放易燃、易爆物品和易腐蚀介质或作阻燃隔离防护；
④电气设备和线路周围严禁烟火；
⑤在用电设备相对集中处设置灭火器材。
2.15 施工防火
①防火是施工安全工作中的一项重要内容，为保证工程中的一切物品及生产、生活设施不受影响,积极与相关消防部门建立沟通渠道，保证第一时间能得到消防部门的援助控制局势。
②在临建方面布置时，充分考虑防火要求，配备足够的灭火器材；在各种电气设施旁除布置灭火器外，还加设灭火砂。并且在关键场所和部位设置相应的火警系统。设专人对消防器材维护、保养，定期检查、换药，确保完好率达到100%。
③在工作中，消防组成员要经常向全体职工进行防火教育、消防法教育，以提高全员的安全防火意识。消防组昼夜安排成员值班、巡查。每周组织一次专门的消防大检查，由项目经理、消防组长、相关班组负责人、安全员等联合对施工现场及生活区检查，对发现的问题定人、定时、定措施进行整改。
3龙门安全操作安全控制
工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室 ， 开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），同时进行润滑。 龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。吊运重物时，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，移动物件提升高度至少应在0.5米以上。不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。吊车运行时，严禁任何人停留在机架上。经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。 修理吊车时应先断电，拔掉保险，并在电闸上挂上不准合闸的警示牌。严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈。工作完毕，将吊车开到指定地点，将控制手柄放到零位，并切断电源。
吊车工作中严格遵守“十不吊”的规定：
（1） 钢丝绳不合格不吊；
（2） 捆缚不牢不吊；
（3） 信号不明不吊；
（4） 钢丝绳挂不均匀不吊；
（5） 超过负荷棱角没垫不吊；
（6） 工作物埋在地里不吊；
（7） 安全装置失灵不吊；
（8） 工件上站人或工件上放的浮动物件不吊；
（9） 易燃、易爆物品设安全装置不吊；
（10） 行车吊挂重物直接进行加工的不吊。
4施工现场安全控制
(1)预制场施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内。
(2)现场应配备简易爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查。
(3)应严格按规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。
(4)每次压浆后，压浆机应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。
(5)已张拉完而尚未压浆的梁，不得剧烈振动，防止预应力筋断裂而酿成重大事故。
(6)梁片存放时应用方木支撑到位，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆，梁片堆放高度不应超过两层。
5结束语
实行全方位安全管理。任何有人的活动的地方，都会存在不安全因素，都有发生伤亡事故的危险性。制定安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。因此，人们在生产生活的同时，都要考虑其安全问题，进行安全管理。安全管理不仅是专业安全管理部门的事情，必须党、政、工、团等各部门齐抓共管。一丝不苟，严格要求，从而确保安全规章制度真正落到实处。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。
参考资料
1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
2、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；
4、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》；
5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；
6、《建设工程安全生产管理条例》；
